Lexus ES 300 vstupuje na evropský trh. Obstojí?

Lexus v Česku zdaleka nepatří k masově prodávané značce. O to víc jsme se na něj těšili. S délkou 4975 mm a šířkou 1865 mm je mezi německými konkurenty jednoznačně největší. Také výška je jedinečná – pod 1445 mm se žádný z konkurentů zatím nedostal. Věřte, že výjimečné proporce rozhodně nejsou jedinou předností nového sedanu. Na první pohled nás upoutala nezvykle tvarovaná maska chladiče, která se směrem dolů dramaticky rozšiřuje. Společně s nízkou postupně se svažující střechou vypadá velmi sportovně. Je taková i v akci?

Mimořádný dojem v nás zanechal i sympatický interiér ve výbavě Luxury. Není ničím konkrétním šokující. Má ale neobyčejně pohodovou a příjemnou atmosféru. Vše, co zde konstruktéři a designéři umístili, je prvotřídní kvality. A dílenské zpracování je zkrátka absolutní špičkou v oboru. Chválíme hezké měkčené plasty, prvotřídní dřevěné prvky a měkkou kůži na komfortních sedadlech. Ta přední lze nastavit ve 12 směrech. Mají příjemné boční vedení a samozřejmě i vyhřívání a odvětrávání. I po několikahodinové cestě se nám z nich doslova nechtělo vystoupit. A jak je na tom ES 300 s prostorem? Podélně i na šířku není co vytknout. Naopak chválíme vynikající prostor před koleny pro cestující vzadu. Sportovní nízká linie střechy si ale logicky vybírá daň nad hlavami. I když situaci zlepšují elektronicky nastavitelné opěrky v rozsahu 8 stupňů, osoby vyššího vzrůstu se vzadu trochu natrápí. Zavazadelník s objemem 454 litrů patří v segmentu spíše pod průměr. Nemáme ovšem pocit, že by právě objem pro zavazadla byl tím, proč by si někdo kupoval auto jako je Lexus ES 300.


Špičkově zpracovaná a dřevem obložená palubní deska zahrnuje přehledný sedmipalcový přístrojový štít. Příjemný je také velmi dobře zpracovaný head-up displej, který promítá všechny informace ze štítu přímo na čelní sklo. Takhle to má vypadat! Škoda, že k multimediálnímu displeji o velikosti 12,3´´ nemůžeme být tak vstřícní. Lexus je pro svůj infotainment nechvalně známý. A nejde zdaleka jen o to, že by si vůz tohoto formátu zasluhoval lepší rozlišení. Hlavním nepřítelem je touchpad umístěný na středovém tunelu. Pracuje se s ním těžko a bere řidiči příliš mnoho pozornosti…a také trpělivosti. Tady je na čem pracovat. Reputaci si Lexus vylepšuje vynikajícím audiosystémem Mark Levinson. Má 17 reproduktorů a zvuk hodný koncertního sálu.


Lexus ví, co chce a ničím jiným se nezabývá. Právě proto je tak výjimečný a do detailu propracovaný v interiéru, exteriéru i co se týče pohonného ústrojí. V Evropě je k dostání výhradně jako hybrid. Hybridní pohon zahrnuje dvouapůllitrový čtyřválec s výkonem 131 kW a elektromotor umístěný pod zadními sedadly přidává svých 88 kW. Automatická hybridní převodovka e-CVT zajištuje přenos síly na přední kola spolehlivě a poměrně hladce. Co nás u hybridu zajímalo, je spotřeba. A ta je skutečně vynikající. Téměř pětimetrová limuzína uhání suverénně vpřed se spotřebou okolo šesti litrů na 100 km. A to je velmi pěkný výsledek, nemyslíte?


Jízda v Lexusu ES 300 se nese na maximální možné vlně komfortu, jaký si jen umíte představit. Všechny nerovnosti doslova žehlí a do kabiny se nedostane prakticky žádná známka otřesu ani chodu motoru. Zajímavé je, že ES 300 současně umí být pěkně hbitý a umožňuje projíždět zatáčky podstatně ostřeji, než bychom od především komfortního vozu čekali. Za to může mimo jiné platforma GA-K a výztuha za zadními sedadly. Přesto tu nejde o žádné sportování nebo zábavnou jízdu. Kdepak. Lexus ES 300 se těchto ambicí vzdává výměnou za nezaměnitelný komfort. A ten poskytuje na jedničku.

+ mimořádně komfortní podvozek

+ prvotřídní zpracování včetně designu

- uživatelsky nepřívětivé ovládání infotainmentu

- méně prostoru nad hlavou pasažérů vzadu