Omlazená Fabia je tady. Vyzkoušeli jsme litrový tříválec s GPF filtrem

Nová tvář oblíbeného tuzemského vozu doznala, co se designu týče, pár spíše kosmetických změn. Nejvýraznější z nich se týká světlometů. Jejich zúžený tvar dodává vzhledu vozu na dramatičnosti. Ve všech výbavách nové Fabie je nově v ceně také LED denní svícení a v testovaném vozu jsou ještě o třídu lépe vypadající plně diodové přední světlomety a diodové zadní sdružené svítilny. V běžném provozu si většina ani nevšimne, ale úpravy doznal i tvar masky chladiče a předního nárazníku. Ten zadní je doplněn po bocích o odrazky, které jsou v zádi jediným rozpoznávacím znamením nové Fabie. Celkově nejsou exteriérové změny designu příliš výrazné, přesto je na první pohled zřejmé, že tohle auto zkrátka vypadá o něco sportovněji. A nám se líbí.


Interiér vozu se vyvedl také. Potahová látka sedadel už dlouho volala po změně. Ne že by nás nový potah vyloženě oslnil, ale rozhodně je to změna k lepšímu. Bez příplatku je v nabídce varianta černo-šedá nebo černo-béžová, kterou jsme měli i v testovaném voze. Společně s příplatkovou béžovou alu lištou udělá za 700 korun velký kus parády. Potěší také držák na tablet pro cestující na zadních sedadlech a palec nahoru dáváme za vylepšení přístrojové desky směrem k lepší čitelnosti. Líbil se nám také oboustranný koberec v zavazadlovém prostoru. Z jedné strany je opatřený textilií a ze strany druhé pogumovaný.

Nejvýznamnějších změn doznala výbava. I v nejlevnější linii Active nyní dostane zákazník v ceně oproti původním 14ti palcovým kolům, kola 15ti palcová. Dále je nově samozřejmostí i v nejlevnějších výbavách manuální klimatizace, led denní svícení a konečně i elektricky ovládaná přední okna a zrcátka. Ta už ale měla být v základu dávno.

Testovaná Fabia ve výbavě Style zahrnuje nově tempomat, multifunkční volant, asistenta rozjedu do kopce, led zadní světlomety a full led přední světla. Potěšením jsou samočinné dojezdy pro všechna okna. Ty byly dosud k dispozici pouze u řidiče.


Téměř převratnou novinkou je možnost připlatit si výbavu, na kterou jsme zvyklí spíše u vozů vyšší kategorie. Ve Fabii můžete mít nově až 18ti palcová kola, asistent hlídání mrtvého úhlu, couvací kameru i Auto Light Assist, který zvládá vyhodnotit situaci na vozovce a automaticky přepínat potkávací a dálková světla. Vyzkoušeli jsme a je to opravdu dobrý pomocník. Pokud jezdíte často v noci, pak stojí za to si za tuhle vychytávku připlatit 6500 korun. V testovaném vozu jsme díky příplatkovému Paketu Style Plus (10 tisíc korun) vyzkoušeli i couvací kameru a druhou generaci Infotainment systému Swing s 6,5 palcovým dotykovým displejem. Zmíněný paket zahrnuje i vyhřívané sedačky a ostřikovače předního skla. Za deset tisíc slušná výbavička. Tenhle paket se vyvedl a posunuje Fabii zase o krok dál.

Co se týče motorizace, jsou k dispozici výhradně litrové zážehové tříválce. Přeplňované agregáty TSI jsou nově vybaveny filtry pevných částic a předčasně tak splňují normu Euro 6.

Testované TSI o nižším z nabízených výkonů (tedy 70 kW) nás překvapilo tichým chodem motoru. Dodatečné odhlučení se vskutku vydařilo. Pětistupňová manuální převodovka řadí jasně, přesně a hladce. Tady nemáme co vytknout.

Vynikající spotřeba si bere svou daň v akceleraci vozu, která je zejména v nízkých otáčkách slabá. Na klidnou jízdu po českých okreskách ale s přehledem stačí. Pro lepší výkony ostatně Škodovka nabízí litrovou přeplňovanou verzi o výkonu 81 kW. Připlatíte za ni 16 tisíc a rozdíl stojí za to.

A spotřeba? Nestává se to často, ale v tomto případě jsme při testu dosáhli výrobcem udávanou kombinovanou spotřebu 4,8 litru. S tímhle autem budete jezdit pod 5 litrů bez problémů.

Co se týká jízdních vlastností, je vidět, že tuzemská automobilka má jasno, kam Fabia patří. Na české okresky! Odpružení a komfort podvozku svým nastavením odpovídá a překonávání drobných i větších nerovností zvládá s přehledem. Zatáčky? Žádný problém, auto se chová tak, jak má. Jde řidiči naproti a vůz pěkně podrží. Nečekejte od něj žádné sportování, je to prostě seriózní malé auto pro klidné řidiče a na kratší cesty.

Každá sranda něco stojí a to platí i o nové Fabii. Testovaný vůz ve výbavě Style pořídíte za cenu 344 900 korun, což je o 17 tisíc více než před faceliftem. S ohledem na filtr pevných částic, kotoučové zadní brzdy, multifunkční volant, asistent rozjedu do kopce, led zadní světlomety a full led přední světla a samočinné dojezdy na všech oknech, je zdražení velmi dobře odůvodněné. S paketem style plus za dalších 10 tisíc získáte plně vybavené auto, ve kterém budete jako v bavlnce.

- Nárůst ceny

- Slabá akcelerace

+ Spotřeba

+ Bohatá výbava