Renault Captur 0.9 TCe je především stylový. Obstojí v konkurenci městských crossoverů?

Omlazení trhem prověřeného Renaultu Captur přináší především estetické změny. Trendům hrají do noty nové robustnější nárazníky s umělohmotnými sklopnými deskami vpředu i vzadu. Nově má Captur v základu LED denní světlomety ve tvaru písmene C, které mu jednoznačně padnou. Slušivé dvoubarevné provedení za příplatek zůstává. Některé dvoubarevné varianty jsou u vyšších výbav dostupné i bez příplatku a to je dobře. Ke Capturu prostě dvě barvy patří…V testované edici Intens navíc dostanete Captur obutý do slušivých 17palcových litých kol.

Podstatně více změn doznal v rámci faceliftu interiér. Je mimořádně útulný a propracovaný. Sedmipalcová barevná dotyková obrazovka infotainmentu R-LINK, je za nás bez výhrad. Rychlá odezva, intuitivní ovládání a pěkný design. Palec nahoru dáváme za klasická tlačítka pro ovládání automatické klimatizace. Prostor a komfort pro řidiče i spolujezdce vpředu je příjemný. Renault ani v tomto případě nezklamal a v sedadlech se člověk cítí jako v obýváku. Vzadu to s ohledem na rozměry vozu (délka 4122 mm, šířka 1778 mm, výška 1566 mm) velká hitparáda není. Nicméně Captur (obzvláště v testované motorizaci) si člověk nekupuje na dlouhé cesty v pěti. Posunovací zadní lavice ale umožní podle preferencí buď zvětšit zavazadlový prostor na úkor místa pro cestující vzadu, nebo naopak. A to je u malého městského auta příjemná možnost. Největší nebo spíš nejmenší devizou Capturu je ovšem šířka. I když se prezentuje jako 5místný vůz, tři dospělé byste na zadní lavici vměstnali jen za použití hrubé síly.

Mimořádně praktické jsou odkládací prostory ukryté v palubní desce. Pojmou překvapivě mnoho věcí. Stejně tak oceňujeme výsuvný šuplík před spolujezdcem, který nahrazuje klasickou výklopnou skříňku. V rámci segmentu nabízí Captur i vynikající objem zavazadelníku, celých 377 litrů. Díky posunu zadní lavice navíc umí narůst až na 455 litrů. K dispozici je i praktická dvojitá podlaha zavazadelníku.

Pojďme se podívat pod kapotu. Byli jsme opravdu zvědaví, co všechno nám zážehový tříválec označovaný jako TCe 90 o výkonu 66 kW spojený s pohonem předních kol předvede. Pro úplnost - pohon 4x4 nenajdete ani v nejvýkonnější verzi ani v ceníku výbavy na přání. Co jsme si od této motorizace slibovali? Dynamiku určitě ne. Ale solidní spotřeba je věc, která by nás ke koupi uměla přesvědčit. V tomto ohledu ovšem Captur zklamal. Udávanou kombinovanou spotřebu 5,6 l jsme nedosáhli ani omylem. Pravda, vydali jsme se i na dálnici, kam tohle auto jednoznačně nepatří, ale spotřeba hrubě přesahující 7 litrů nás jednoznačně zklamala. Pravda je, že Captur patří do města, a tak jsme si udělali i ryze městský minitest. A hle, udávaná spotřeba 6,9 litrů při poklidné jízdě není daleko od pravdy. My jsme to dali za 7,2 a to už jde.

A jak jsou na tom jízdní vlastnosti? Jsme zvyklí, že komfortní francouzské podvozky si s nerovnostmi umí dobře poradit. Ne jinak je tomu u Renaultu Captur. V městském provozu umí vyhladit i větší nerovnosti ke spokojenosti a komfortu všech cestujících. Problém přichází ve chvíli, kdy žádáte vyšší výkon. Auto nepříjemně vibruje a akcelerace stejně nepřichází. Jízda po okreskách v tomto voze člověka skutečně otráví. Pro popojíždění ve městě je ale více než vhodný. Při parkování v často dost krkolomných podmínkách člověk ocení malé rozměry, dobrý výhled a asistenční systémy, s pomocí kterých zaparkujete opravdu v každé „dírce“. Trochu přeposilované řízení se také hodí právě do těchto podmínek.

Co testovanému vozu chybí, je trocha té svižnosti a radosti ze života. Na druhou stranu tato nabídka umožňuje pořízení stylového městského vozu s dobrým výhledem a vyšším posezem za příjemnou cenu. Pokud tedy zvolíte nižší stupeň výbavy než je testovaná Intens.

+ stylový design

+ útulný a praktický interiér

- vysoká spotřeba v kombinovaném provozu

- velmi slabá dynamika