Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D - nezničitelný dříč

Facelift Toyoty Land Cruiser je spíš o kosmetice. A to je dobrá zpráva, protože jádro poctivého offroadu zůstává. Začněme obřími rozměry. Úctyhodná délka 4780 mm, šířka 1885 mm a výška 1890 mm jsou tu standardem. Takhle na papíře asi emoce nevzbudí, ale na živo je to opravdu pořádný kus hmoty. Maska nabyla na agresivitě a chromu, zatímco BI-LED světlomety jsou užší. Zajímavým prvkem je výrazný prolis kapoty na přídi. Lehce upravené jsou i zadní svítilny. Obzvláště dobře vypadá Land Cruiser na litých 19palcových kolech, která obul námi testovaný kousek ve výbavě Active Trend.


V kabině obřího offroadu máme rozporuplné pocity. Na jedné straně tvrdé plasty a podivně ukryté ovládání zrcátek a vyhřívání pod volantem. Na straně druhé moderní audiosystém od JBL, osmipalcový dotykový displej infotainmentu. Ani ten, pravda, není bez připomínek. Rozlišení je tak slabé, že některé zobrazené informace jsou sotva čitelné. Ani odezva na dotyk není tak svižná, jak jsme zvyklí. Zastaralá manuální tlačítka, kterými se to v kabině jen hemží, nás naopak neuráží ani trochu. Jsou prostě praktická a do teréňáku se hodí.


Palec nahoru dáváme za sedadla. Široké sedáky, odvětrávání, vyhřívání a spousta místa jsou jednoznačně silnou stránkou Land Cruiseru. Dozadu se pohodlně vejdou i tři dospělí. A když budete chtít, můžete mít i třetí řadu sedadel. Stojí 60 tisíc a byli jsme překvapení, jaký prostor tahle jinak „nouzová“ sedadla v Land Cruiseru nabízí. Co by za tolik místa na zadní lavici daly malé sedany. A jak je na tom zavazadelník? Ten nabízí v základním dvouřadém uspořádání 621 litrů. Jen ty nešťastné páté dveře. Otevírají se na pravou stranu, takže si při parkování musíte hlídat dostatečné místo za sebou. Když se nezadaří, můžete použít alespoň zadní okno, které lze otevřít samostatně. Pro naložení menších zavazadel postačí.

S čím se při výběru Land Cruiseru nebudete muset trápit dlouho, je výběr agregátu. V česku pořídíte výhradně 2,8litrový vznětový čtyřválec o výkonu 130 kW. Zdá se vám to na kolos s váhou téměř dva a půl tuny málo? Nám a zřejmě i Japoncům taky. Jenže 5,7 litrový osmiválec u nás není k dostání. Testovaný kousek byl spárovaný s šestistupňovým planetovým automatem, který přenáší sílu na všechna čtyři kola. Jak taky jinak. Převody jsou na náš vkus trochu dlouhé a reakce na sešlápnutí plynu trochu pomalejší, než bychom si přáli. Jinak ale řadí plynule a s agregátem spolupracuje dobře. Spotřeba v tomto případě extrémně závisí na stylu jízdy. Předtím, než jsme se vrhli na terénní zkoušku, držela se průměrná spotřeba okolo jedenácti litrů na 100 km. V terénu si ale Land Cruiser vezme okolo třiceti. Nádrž s objemem 87 litrů je tady na místě.


A jak jsou na tom jízdní vlastnosti? Land Cruiser je stvořený pro zdolávání náročných terénních výzev. Zvládne stoupaní až do 42 stupňů a brodivost je hezkých 700 milimetrů. Člověk má pocit, že s ním zvládne všechno. Je silný, sebevědomý a spolehlivý v každé situaci. To na silnici působí trochu těžkopádně. Dálniční tempo zvládne, ale na hbité předjíždění a ostré zatáčky to není. Také boční náklony jsou někdy dost nepříjemné. Palec nahoru naopak dáváme za velmi dobré odhlučení kabiny a příjemně houpavý podvozek se vzduchovým odpružením.

Toyota Land Cruiser je jeden z mála opravdových offroadů, který se na trhu drží v záplavě moderních SUV a módních crossoverů. Jeho výkony v terénu jsou těžko přemožitelné. Pokud pomineme trochu staromódní design interiéru, nemáme mu co vytknout. Komfortně se s ním svezete i po běžných silnicích. Jen nesmíte očekávat hbitou jízdu plnou předjíždění nebo řezání zatáček. Leda, že byste si v zámoří pořídili 5,7litrový osmiválec. Když tak nám, dejte vědět. Rádi se svezeme

+ vynikající výkony v terénu

+ pěkný exteriér

- slabší schopnost akcelerace v dálničním tempu

- zastaralý vzhled interiéru