S jakým benzínovým motorem koupit Seat Exeo?
Náš čtenář váhá nad koupí ojetého Seatu Exeo. Přemýšlí, který benzínový motor vybrat. To je výzva, poradíme mu tu nejlepší možnost.
Ministerstvo dopravy chce zavést „daň na stará auta". A dost vysokou
Průměrné stáří vozového parku je v České republice stále relativně vysoké. Proto se Ministerstvo dopravy rozhodlo, že zkusí majitelům starých aut sebrat další peníze, aby si konečně koupili auta nová. Což sice nedává smysl, ale na to už jsme si koneckonců zvykli.
Jaký je motor 2,0 CDRi v Hyundai Tucson první generace?
Náš čtenář plánuje koupi ojetého Tucsonu za 150 tisíc korun. Má ale strach z dieselového dvoulitru. Bojí se oprávněně?
Koupit devět let staré Volvo S60 s dieselem?
Náš čtenář by rád koupil Volvo S60 z roku 2008 s dieselovým pětiválcem 2,4 D5 a nájezdem 150 tisíc kilometrů. Je třeba se před tímto motorem mít na pozoru?
Šrotovné má šanci. Jako součást plánu na omlazení vozového parku
Ministerstvo dopravy má příští rok zpracovat analýzu, jak změnit zpoplatnění vozidel, aby to motoristy motivovalo k nákupu nových ekologických aut a vyřazování autovraků.
Koupit Škodu Octavii s motorem 1,6i?
Základní motor pro jedničkovou Octavii najezdí spoustu kilometrů, musíte však počítat s charakteristickými závadami a připravit se na ně.
Registrace vozidel čekají změny k lepšímu
Už od nového roku budou registrace vozidel rychlejší a jednodušší. Přihlásíte je totiž kdekoli v ČR.
Ministerstvo ustoupilo od ekologické daně pro desetiletá auta
Ministerstvo životního prostředí ustoupilo od zvyšování poplatků za převod starších ojetých aut a platit se zatím nebude ani ekologická daň za registraci automobilů vyrobených v letech 2000 až 2005, tedy těch, které mají nálepku Euro 3.
Ekologická daň na vozy splňující Euro 3 se odkládá
Ministerstvo životního prostředí rozhodlo, že navrhovaný poplatek za první registraci či přeregistraci vozidel vyrobených v letech 2000-2005 nebude.
Octavia I 1.9 TDI - kterou verzi motoru hledat?
První generaci Octavie dnes můžete koupit od 30 do 150 tis. Kč. Všechny diesely v nabídce spojuje legendární motor 1.9 TDI.
Škoda Octavia II: vše o motorech (1. díl)
Startuje náš seriál o legendě jménem Octavia. V prvním díle se zaměříme na motorizace druhé generace.
Auta bez katalyzátoru – jezdí málo a škodí hodně?
Obměna českého vozového parku je velmi pomalá, podle údajů společnosti TÜV SÜD Czech je v registru vozidel až 700 tisíc aut bez katalyzátoru. Dohromady najezdí jen zlomek vzdálenosti oproti novějším autům, vypustí ale 40 % emisí.
V Česku je 700 tisíc aut bez katalyzátoru. Prý výrazně zatěžují prostředí
V Česku jezdí stále téměř osobních 700 000 aut bez katalyzátoru, jsou to tedy vozy vyrobené přibližně do roku 1993. Z tohoto počtu je 365 000 vozů starších 30 let.
Diesely v reálném provozu neplní, co automobilky slibují
Příchod emisní normy Euro 6 měl znamenat citelné snížení množství vypouštěných oxidů dusíku. Ale podle společnosti ICCT se to tak úplně nepovedlo. Její průzkum ukázal, že auta dokáží splnit stanovené limity stěží v laboratoři, natož pak v reálném provozu.
Ekologický poplatek zaplatí nově až 1,2 milionu majitelů aut
Počet aut, za které budou muset majitelé zaplatit jednorázový ekologický poplatek, se rozšíří o 1,2 milionu. Nově půjde o deset až 15 let staré vozy, které splňují emisní normu Euro 3. Dosud povinnosti podléhalo kolem 1,8 milionu ještě starších aut, která plní jen méně přísné normy Euro 2 a nižší. Uvedlo to Sdružení automobilového průmyslu.
Ekologický poplatek se pravděpodobně dotkne i ojetin s normou Euro 3
Vláda schválila návrh ministerstva životního prostředí, podle něhož by se ekologický poplatek měl platit i při registraci ojetin plnících emisní normu Euro 3.
Vláda schválila ekologickou daň i pro desetiletá auta. Registrace podraží
Ekologická daň se bude zřejmě platit i u deset let starých aut. Podle ministra životního prostředí Richarda Brabce (ANO) se má poplatek hradit při první registraci nebo první přeregistraci vozidel, daň by se tak platila jednou.
Za německé dálnice nejvíce zaplatí stará auta
Rok 2016 znamená konec bezplatným německým dálnicím. Výše poplatků za jejich užívání se bude odvíjet od objemu motoru a emisní třídy.
Mýtné na německých dálnicích: Podívejte se, kolik můžete platit
Od roku 2016 budou muset řidiči platit za využívání německé dálniční sítě. Výše ročního poplatku se bude lišit v závislosti na objemu motoru vozu a na ekologické náročnosti jeho provozu. Poplatky prodraží i cestování českých řidičů na sever a jihozápad Evropy. Maximální výše poplatku může být 130 eur (3550 Kč), například elektromobily ale budou od placení zcela osvobozeny.