Infografika: Od Favorita k Superbu. Spojenectví Volkswagenu a Škody trvá 25 let
Začátkem devadesátých let byla státní automobilka Škoda ztrátová. Vyráběla méně než 200 000 vozů Favorit ročně a zaměstnávala asi 21 000 lidí. "Tohle my děláme se čtyřmi tisíci lidí," řekl tehdy k produktivitě českého podniku manažer jedné americké automobilové značky. Od té doby se toho ale hodně změnilo. Škoda Auto je už 25 let součástí koncernu Volkswagen a vyrábí přes milion aut ročně.
Jágrův Favorit je pořád na prodej. Stojí už více než milion
Loni v červnu se na internetu objevil inzerát nabízející ke koupi modrou Škodu Favorit. Na obvykle vcelku všedním autě byla zajímavá jeho historie. Kdysi totiž patřilo legendárnímu hokejistovi Jaromíru Jágrovi. Vůz tehdy kupce nenašel a je na prodej znovu.
Legendární Škoda 120 slaví čtyřicátiny. Od začátku zastaralé auto zachránilo výrobu v Česku
Mladoboleslavská Škoda si letos připomene čtvrt století od sňatku s Volkswagenem. Zároveň ovšem uplyne 40 let od zahájení produkce vozů Škoda 105/120. Aut legendárních i vysmívaných, milovaných i proklínaných. Vozů, jejichž technické řešení bylo zastaralé už v okamžiku, kdy se rodily na rýsovacích prknech. Díky tomuto modelu si však Češi a Slováci mohli v Mototechně koupit alespoň něco a značka se udržela na západních trzích.
Jaká jsou nová pravidla pro řidiče v okolních zemích?
Rok 2016 přináší v dopravních předpisech okolních zemí řadu změn, které by tuzemské řidiče neměly překvapit. Pojďme si ty nejdůležitější představit.
Před 25 lety vláda rozhodla, že škodovku "dostane" Volkswagen
Před 25 lety, 9. prosince 1990, učinila česká vláda rozhodnutí, které významně ovlivnilo další vývoj českého automobilového průmyslu a v podstatě celé ekonomiky. Automobilku Škoda totiž "přiklepla" koncernu Volkswagen.
Osudy automobilek z Východu: Současnosti se dožilo jen několik
Devátého prosince roku 1990, tedy před 25 lety, česká vláda rozhodla o prodeji automobilky Škoda německému Volkswagenu. I díky tomuto rozhodnutí dnes mladoboleslavský výrobce patří mezi nejúspěšnější producenty vozů z bývalého východního bloku. Ostatní automobilky takové štěstí neměly. Přečtěte si, jak skončily.
Pražský Rallysprint 2015 – rozmarné počasí a zábava na jednom místě
Na startu letošního ročníku nechybělo devět speciálů WRC a celá řada zajímavých posádek včetně známých osobností.
Před 40 lety se narodila Škoda 130 RS, nejslavnější československý závoďák
Škoda 130 RS, jeden z nejúspěšnějších závodních vozů 70. a 80. let ve své kategorii, slaví čtyřicítku. V sezóně 1975 se závodní vůz známý jako "Porsche Východu" poprvé dostal pod světla ramp, největšími úspěchy byla vítězství v mistrovství Evropy cestovních vozů v roce 1981 a také vítězství v Rallye Monte Carlo 1977 v kategorii do 1300 kubických centimetrů.
Oltcit 11R Club: Zapomenutý Rumun
Když už náhodou přijde řeč na stará rumunská auta, každý z paměti loví Dacie nebo Ara. Mnohem novější výrobek ze země hraběte Drákuly přitom z paměti už takřka vymizel…
Aerodynamika aut: Předválečné čs. aerodynamické vozy aneb nebyly to jen tatrovky (6. díl)
I když prim ve stavbě aerodynamických vozů těsně před druhou světovou válkou hrála Tatra, nebyla ani první, ani jediná.
Aerodynamika aut: Tatra a Ledvinka před 2. sv. válkou (4. díl)
Aerodynamické automobily se ve 30. letech objevily i v Československu a nebyly to ojedinělé konstrukce. Automobilka Tatra je dokonce začala sériově vyrábět jako první na světě.
Čím jezdí Poláci?
Ačkoliv Fiat vyrábí svůj nejúspěšnější model v Polsku, z tamního trhu se téměř vytratil. Nejvíce z toho dokázala vytěžit Škoda.
Před 140 lety se narodil Ferdinand Porsche. Génius, který sloužil i nacistům
Ferdinand Porsche právem patří mezi nejslavnější postavy automobilového průmyslu, dnes je podobnou legendou jako Ettore Bugatti nebo Enzo Ferrari. Konstruktér, který se narodil před 140 lety v severočeských Vratislavicích nad Nisou, stál za vznikem řady přelomových konstrukcí včetně populárního Volkswagenu Brouk. Porscheho jméno je však dnes známé hlavně díky továrně, kterou založil jeho syn Ferry a jež vyrábí luxusní sportovní vozy.
Aerodynamika aut: Avantgarda 30. let aneb začátek konce krabic na kolech (3. díl)
Jestliže do konce dvacátých let byly aerodynamické vozy jen pouhou raritou, pak roky třicáté můžeme označit za jejich kolébku.
Praga vyrobí 68 supersportů R1R, každý za cenu 5,3 milionů
Český výrobce by se svým sporťákem mohl konkurovat například Ferrari nebo Koenigseggu. Vznikne celkem 68 exemplářů, toto číslo odkazuje do roku 1968, od kdy automobilka na základě příkazu tehdy vládnoucí komunistické strany směla vyrábět pouze nákladní automobily.
Marie Retková: Nenávidím postávání v koloně
Moderátorka Marie Retková (59) je zkušená řidička, přesto nerada jezdí po Praze. Proč?
Zabiják nacistů? V silných tatrovkách prý zahynulo víc pohlavárů než v boji
Československé vozy Tatra 77a a 87 se díky silným motorům, a z toho plynoucích vysokých nároků na řidiče, neplánovaně staly zabijáky vysoce postavených nacistů. Podle deníku The Telegraph to tvrdí britský spisovatel Stephen Cole s tím, že za volanty legendárních aut s přelomovou aerodynamickou karosérií těchto nacistů zahynulo více než v boji.
Praga R1R kompletně odhalena, zvládne prý až 300 km/h
Praga Cars by se supersportem R1R mohla konkurovat například Ferrari nebo Koenigseggu. Výroba bude čítat několik kusů ročně, ke konci letošního roku se dočkají první zákazníci.
Praga ožívá. Přichází se supersportem R1R
Mezi světovými válkami největší domácí výrobce aut, později společnost proslavená především nákladním automobilem V3S. Po 68 letech přichází dnešní Praga Cars se supersportem R1R.