Jedinečný Koenigsegg Agera RS Gryphon boural. Už podruhé od svého vzniku
Vypadá to, že i auta může během jejich "života" provázet smůla. Důkazem budiž nehoda jedinečného Koenigseggu Agera RS Gryphon, který boural už podruhé od svého nedávného vzniku.
Vyzkoušeli jsme novou pneumatiku Bridgestone. Má vydržet až čtyři letní sezony
Bridgestone zásadním způsobem inovoval svou produktovou řadu a přichází na trh se zbrusu novou pneumatikou Turanza T005. Nové obutí se již brzy objeví i na nových vozech různých značek a v katalogu nahrazuje předchůdce Turanza T001 Evo. Novinku Bridgestone jsme měli možnost otestovat na hradeckém polygonu.
VIDEO: Malé Suzuki proti drahému Range Roveru. Kdo toho v terénu zvládne víc?
Prakticky v jakékoliv myslitelné oblasti jsou Suzuki Jimny a velký Range Rover naprosto neporovnatelnými auty. Jenže jakmile dojde na terén, začne být souboj mezi nimi pozoruhodně vyrovnaný a jednoduchost začne vítězit nad sofistikovaností.
Toyota staví nový testovací polygon. Bude na něm i kus Nürburgringu
V dnešní době prakticky neexistuje sportovní auto, které by se v rámci vývojového testování alespoň párkrát neprojelo na legendárním okruhu Nürburgring. V „Zeleném pekle“ chtějí zkrátka testovat prakticky všichni. A tak je skoro škoda, že je okruh na celém světě pouze jeden.
VIDEO: 300 km/h v běžném provozu. Takhle Lambo testovalo auta v 80. letech
Několik dní starý „příběh“ generálního ředitele automobilky Lotus, který kvůli vysoké rychlosti při testování vozu na běžných silnicích málem přišel o papíry, zvedla vlnu diskuzí. My se ale dnes podíváme na starší záležitost, a sice na způsob, jakým Lamborghini testovalo svoje supersporty v letech dávno minulých.
MTX Tatra V8: Český supersport byl jako zjevení. Jel přes 260 km/h, stál majlant
Psal se říjen 1991, když necelé dva roky po revoluci poctil pražský autosalon svou návštěvou jeden velmi vzácný host. Byl jím český supersport MTX Tatra V8, který průběžně vznikal od roku 1986 a při svojí výstavní premiéře sklidil obrovsky kladný ohlas. Bohužel ani to nestačilo a tak se „Supertatra“ v plánovaném množství nikdy nevyrobila.
BMW postaví nedaleko Sokolova v bývalém hnědouhelném dolu za 5 miliard korun supermoderní testovací centrum pro elektrická a autonomní vozidla
BMW o potřebě nového testovacího centra mluví již delší dobu, a to v souvislosti se založením nové elektrické značky i, a pak také kvůli velkému rozvoji autonomního řízení.
BMW vybuduje v Česku testovací centrum. Za pět miliard
První vývojový areál společnosti BMW Group ve střední či východní Evropě pro testování autonomních vozidel vznikne v Karlovarském kraji. Jeho vybudování souvisí s plánovaným rozšířením modelové palety značky - zejména o elektrifikované vozy. Německá automobilka si Česko vybrala z více než osmdesáti lokalit po celé Evropě. Areál doplní stávající testovací centra ve Francii a ve Švédsku.
Koenigsegg má další rychlostní rekord, překonal ho nevědomky
Po oslavných zprávách o Koenigseggu Agera RS, který je nyní nejrychlejším produkčním autem světa a ke všemu dominuje v disciplíně 0-400-0, se objevily informace, že švédský superstroj možná překonal nevědomky ještě další rychlostní rekord.
Škoda Favorit slaví 30. výročí od svého představení
V roce 1987 to byl nejobletovanější exponát mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně. Pro Škodovku to byl revoluční model, který přinesl tehdy moderní koncepci vše vpředu. Vývoj proběhl v Boleslavi, design navrhl Bertoneho a s jízdními testy pomáhalo Porsche.
Favorit slaví 30 let od své premiéry. Jeho design navrhli Italové
Před 30 lety vstoupila automobilka Škoda do nové epochy. Moderně řešený hatchback Škoda Favorit se veřejnosti poprvé představil na mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně ve středu 16. září 1987, moderním pojetím byl plně srovnatelný se západní konkurencí ve třídě. Zazářil také na závodních tratích a odstartoval dynamický rozvoj značky.
Znovuzrození dakarské legendy: Tatra zrenovovala jeden ze svých slavných vozů
V Kopřivnici se ukázal zrestaurovaný vůz Tatra 815 6x6VE „Ostrý II", který se zúčastnil slavného závodu Paříž-Alžír-Dakar v roce 1986. Po svém účinkování na Dakaru tři desítky let jezdil v soukromých službách v severní a západní Africe. Loni se vrátil zpět do České republiky.
Před 50 lety otevřel Mercedes unikátní testovací dráhu. Auta tam zkouší dodnes
Místo, kde byly posledních 50 let testovány všechny nové Mercedesy, slaví výročí svého otevření. Dodnes je na tomto polygonu nejznámějším prvkem vysoce klopená zatáčka, které při testování neuniknou ani autobusy.
První svezení: Řídili jsme další čtyřoké Octavie, rychlé RS a terénního Scouta
Je jasné, že po omlazení běžných Octavií musela přijít řada také na "speciální verze". Modernizace se tak dočkaly i Octavia RS a Scout. Obě varianty zamíří k prvním zákazníkům až za několik týdnů, my už ale víme, jak jezdí.
Tahle pneumatika prý funguje i po jejím poškození. Vyzkoušeli jsme to
Jízda s poškozenou pneumatikou již dávno není zapovězená, přesto však většina řidičů při defektu stále musí řešit nouzovou opravu a dofouknutí, případně výměnu poškozeného kola za rezervu.
Chevrolet Colorado ZH2 je drsný pick-up pro americkou armádu. Jezdí na vodík
Armáda Spojených států amerických by v blízké budoucnosti mohla do své výbavy zařadit pick-up s vodíkovými palivovými články. Vyvinul jej Chevrolet ve spolupráci s armádním vývojovým oddělením TARDEC.
Mercedes-Benz Future Bus – první autobus s autonomním řízením
Zatímco samořiditelnými automobily se to na silnicích, resp. testovacích polygonech začíná doslova hemžit, autonomní autobus je hodně unikátní záležitost. Mercedes svou vizi autobusu blízké budoucnosti představil v reálném provozu v Nizozemí.
Ford má nový zkušební polygon. Tvoří ho kopie nejhorších silnic z celého světa
Už od roku 1965 testuje automobilka Ford svoje modely pro evropský trh na zkušebním polygonu u belgického Lommelu. Areál s více než 80 kilometry testovacích silnic a cest byl rozšířen o nový úsek složený z replik nejhorších vozovek z celého světa.
Autoškoly přitvrzují. Zkoušky jsou náročnější
Lidé, kteří budou chtít získat řidičák na motorku, to mají od začátku měsíce těžší. Budou totiž muset prokázat, že na motorce opravdu jezdit umí. „Jedná se například o kontrolu před zahájením jízdy, schopnost vést motocykl bez použití motoru, sejmutí motocyklu ze stojanu a jeho opětovné postavení na stojan," přiblížil vedoucí BESIP Martin Farář. Budoucí motorkáři dokonce budou muset před komisařem absolvovat dvanáct tratí, než se vůbec dostanou do ostrého provozu.