Řidiči mají k dispozici nový úsek D3. Uleví Dolnímu Dvořišti i cestě do Rakouska

„Nově otevřený příhraniční úsek dálnice D3 výrazně zlepší spojení s Rakouskem a zároveň přinese zásadní úlevu obyvatelům Dolního Dvořiště. Veškerá tranzitní doprava bude nově vedena mimo obec přímo k hranicím s našimi jižními sousedy,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.

Dolním Dvořištěm denně projede až 20 tisíc vozidel. „Naše obec je dlouhodobě vystavena intenzivní tranzitní dopravě, která znamená hluk, emise i zvýšené nároky na bezpečnost obyvatel a místních komunikací. Věříme, že nová komunikace přispěje k plynulejšímu provozu a bezpečnějším podmínkám, současně ale budeme dopravní situaci pozorně sledovat a vyhodnocovat její dopady na obec,“ zmínil starosta Dolního Dvořiště Ivan Kůta s tím, že na dokončení příhraničního úseku dálnice D3 čeká už minimálně 30 let.

Součástí stavby je také nová mimoúrovňová křižovatka Dolní Dvořiště, která má zlepšit dopravní napojení okolních obcí a ulevit také Vyššímu Brodu.

Nově otevřená část D3 z velké části kopíruje trasu původní silnice I/3. Stavba zahrnovala celkem 103 stavebních objektů. Řidiči na trase projedou přes tři mosty.

Nejvýraznější je zhruba stometrový most přes Trojanský potok. Kromě převedení dálnice přes vodní tok plní také funkci biokoridoru pro lesní zvěř. Další most překonává místní komunikaci a potok a třetí je součástí nové mimoúrovňové křižovatky Dolní Dvořiště.

Na trase vznikly také dvě protihlukové stěny o celkové délce 488 metrů. Stavba si vyžádala rovněž několik mimořádných opatření. Hned na jejím začátku dělníci objevili přibližně sedm tatrovek munice z druhé světové války, včetně nábojů a granátů. Nález musel být zlikvidován přímo na místě.

Speciální opatření byla nutná také kvůli ochraně kriticky ohrožené perlorodky říční. Stavba proto využívala systém čištění dešťových a stavebních vod, který měl zabránit zanesení sedimentů do řeky Malše. Voda se nejprve zachytávala v provizorních jímkách, kde se usazoval kal, a následně procházela dočištěním přes zatravněné plochy.

Otevření nového úseku neznamená, že řidiči už nyní plynule najedou z české D3 na rakouskou dálnici. Na české straně dálnice končí u hranice a napojení do Rakouska zatím zajišťuje provizorní sjezd.

Důvodem je skutečnost, že navazující dálnice na rakouské straně se v prostoru hranice zatím nestaví. Řidiči proto musí počítat s dočasným dopravním řešením.

„Co se týče napojení D3 na rakouskou dálnici, zatím bude na hranicích provizorní sjezd z D3 do Rakouska, protože na rakouské straně se dálnice u hranic ještě nestaví,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Na dokončení celé jihočeské části dálnice ale řidiči ještě musí počkat. ŘSD pokračuje ve výstavbě dalších úseků mezi Kaplicí a Nažidly. Podle současného harmonogramu se má letos v listopadu otevřít přibližně šestikilometrový úsek mezi Kaplicí-nádražím a Kaplicí. Jeho zprovoznění má mimo jiné odstranit nutnost průjezdu přes problematický železniční přejezd na silnici I/3.

Poslední chybějící část mezi Kaplicí a Nažidly má být dokončena v červnu 2027. Tím by měla být jihočeská D3 hotová v celé své délce.

„Příští rok v červnu chceme zprovoznit poslední úsek dálnice až po Nažidla. V té chvíli bude dálnice D3 v Jihočeském kraji dokončená jako celek,“ řekl Radek Mátl.

V provozu je nyní téměř 100 kilometrů dálnice D3. Po dokončení má celá dálnice propojit Prahu, České Budějovice a rakouské hranice a měřit téměř 170 kilometrů.

Současně pokračují přípravy středočeské části D3. Ta má být dlouhá 59 kilometrů. ŘSD chce do konce letošního roku vykoupit přibližně 80 procent potřebných pozemků a zároveň požádat Dopravní a energetický stavební úřad o povolení stavby pro všechny úseky středočeské D3.