Takové veterány se jen tak nevidí. Saská Rallye přivezla automobilové klenoty

Oblíbený podnik, který organizuje Motor Presse Stuttgart, není na českém území žádným nováčkem. Do severočeského Litvínova, kde byl jeden z kontrolních bodů u Auto – retro – muzea Veteráni Litvínov, a na Autodrom Most zavítal už před dvěma lety. Jízdy tehdy provázel vytrvalý déšť. Letos to bylo jinak, počasí perfektně vyšlo.

„Jsme rádi, že nás organizátoři po dvou letech zase oslovili a vrátili se k nám,“ prozradil šéf Auto – retro – muzea Veteráni Litvínov Tomáš Urban s tím, že je pro muzeum čest, když takovéto automobilové klenoty k němu opět zavítaly. Kdo přišel, měl se opravdu na co koukat.

Litvínov byl třetí zastávkou první etapy, která se jela v pátek 14. srpna. Kolona vozů vyrazila z Radebeulu a přes Krušné hory jela do Litvínova, odkud všichni jeli na areálu Polygonu na Autodromu Most, kde byla jedna z delších zastávek s přestávkou na oběd.



Z Mostu pak historické vozy pokračovaly do Altenbergu a přes další šest kontrolních bodů do Drážďan, kde byl cíl. Druhý den se automobily vydaly po saských městech s velkou zastávkou v Trixi Park Großschönau a před Bad Schandau zamířily zpět do Drážďan, kde byl podnik v podvečer zakončen.

Jako první do zastávky v Litvínově dorazil vůz Lagonda 45 z roku 1935 s posádkou Otto Ferdinand Wachs - Andreas Laidig. Vzápětí přijela posádka Ralf Klaus Hans - Georg Ahrens s vozem Talbot London AV90, který byl vyroben v roce 1933, těsně sledován další Lagondou, tentokrát LG 45 DHC. S tou přijela posádka Alfred Dalpke - Marina Dalpke. Připomeňme ještě, že tento vůz má rok výroby 1936.

Ovšem perlou startovního pole byl vůz Cunnigham V5 Special, se kterým jela posádka Kai Matthies - Sigi Matthies. Automobil byl absolutně nejstarším v startovní poli. Je ročník 1924, takže mu letos je 102 let.

Jedná se o vzácný historický závodní a sportovní vůz vyrobený společností Cunningham Car Company z Rochesteru ve státě New York. Tento luxusní zakázkový vůz, poháněný masivním 7,2litrovým motorem V8 o výkonu přibližně 90 až 93 koní, se i nadále aktivně účastní rallye historických vozů a soutěží historických vozů.

James Cunningham, Son & Company původně stavěla luxusní vozy a kolem roku 1908 přešla k exkluzivním, ručně vyráběným luxusním vozům a zakázkovým podvozkům. Označení „V“, představené v roce 1917, označovalo Cunninghamův vlastní, interně vyvinutý motor V8 o objemu 442 kubických palců. Varianta V5 Special byla lehčí, vysoce výkonný speedster, ale také závodní konfigurace využívající výkonnou platformu V8.

Podvozek, nápravy, motor a převodovka byly do tohoto speciálu V5 zpracovány v Argentině.

Základní specifikace:
• Rok výroby: 1924
• Motor: Vlastní motor V8 o objemu 7,2 litru (cca 7 300 cm3)
• Výkon: Jmenovitý výkon zhruba 90–93 koní
• Původ: Rochester, New York, USA
• Odkaz: Odlišný od pozdějších závodních snah Briggse Cunninghama po II. světové válce (proslulého svými vozy Chrysler a Cadillac pro Le Mans), reprezentující dřívější éru luxusu a výkonu původního jména Cunningham.

Je nutné připomenout, že Cunnigham V5 Special jezdí i přes svůj věk parádně. Má za sebou celou řadu veteránských rallye. V loňském roce dokonce absolvoval jízdu Monako – Atény, 4 928 kilometrů dlouhou.

Zúčastnil se Drive and Style 2022, jízdy Hamburg – Berlin 2022 nebo Grand Premio Nuvolari 2023.

Mimochodem ani na Sachsen Classic Rallye není žádným nováčkem, protože ji jel už v roce 2022. Letos jel také Vintage Ardennes Trial.

Nechyběly ani další motoristické klenoty typu Alvis, Riley, BMW, Opel, z těch o něco mladších pak Lancia, Jaguar, Volkswagen, EMW, Austin, Bristol, Alfa Romeo, Ferrari, Audi, Aston Martin, Lotus, Fiat nebo Triumpf.

Chybět samozřejmě nemohly vozy Porsche nebo Mercedes-Benz. Také vozy někdejší východoněmecké produkce, tedy značky Trabant a Wartburg. Nechyběl ani Melkus RS 1000. Jelo i několik „korábů“ Ameriky.



Sachsen Classic Rallye měla i svou českou stopu, protože v startovním poli se objevily vozy Škoda 1100 MBX (Team Skoda CZ, Michal Velebný - Andrea Frydlová) , Škoda 120S Rally (Team Skoda CZ, Jan Blažek - Vítězslav Kodym), Škoda 130RS (Team Skoda CZ, Jörn Thomas) a Škoda Rapid 135 (Team Skoda CZ, Jakub Stehlík - Kateřina Boukalová).

„Jsme rádi, že můžeme trasu Sachsen Classic Rallye rozšířit také do české republiky,“ řekl za tým organizátorů Markus Endler s tím, že je tak skvělé, že zájemci o veteránská auta mohou mezi sebou navázat nové spolupráce. „Účastníci rallye se vždycky s nadšením projedou nejen po Sasku, ale rádi se podívají i za hranice,“ uzavřel šéf pořadatelského týmu.