Prozatímní schválení systému Tesla FSD: autonomní řízení dostalo v Česku zelenou

Rozhodnutí českého Ministerstva dopravy navazuje na prozatímní schválení typu EU, které nizozemský úřad RDW vydal 10. dubna 2026 podle článku 39 nařízení EU 2018/858. Česko se připojilo k Nizozemsku a dalším pěti evropským státům, které toto schválení uznaly. Nejde tedy zatím o jednotné konečné povolení pro celou Evropskou unii, ale o národní uznání nizozemského rozhodnutí.

Praktický pohled na to, co systém skutečně umí a kdo při chybě odpovídá, vysvětluje Radek Landa, majitel společnosti EcoDrive Future, která se specializuje na prodej ojetých elektromobilů, a autor YouTube kanálu Radek Landa Elektromobilita.

Lze FSD Supervised používat v ČR?

Ano, za podmínek prozatímního schválení, které Česko uznalo 21. září 2026.

Je vůz plně autonomní?

Ne. Jde o asistenční systém SAE Level 2. Řidič musí sledovat provoz a být připraven okamžitě zasáhnout.

Převezme odpovědnost Tesla?

Ne. Odpovědnost za řízení zůstává plně na řidiči.

Zapne se funkce všem vozům hned?

Ne nutně. Dostupnost závisí na konkrétním voze, jeho hardwaru, zakoupeném či předplaceném balíčku, verzi softwaru a tempu zpřístupňování ze strany Tesly.

Povolení k používání neznamená, že se FSD ve stejný okamžik automaticky objeví v každé české Tesle. Majitel musí dostupnost ověřit přímo ve voze nebo v aplikaci Tesla. U ojetého auta je vhodné v menu Ovládací prvky a Software zkontrolovat konkrétní balíček i generaci palubního počítače.

FSD Supervised je proti běžnému Autopilotu výrazně komplexnější. Nepracuje jen s rychlostí a udržením vozu v jízdním pruhu. Na základě navigace dokáže řídit, zrychlovat a brzdit, volit jízdní pruh, projíždět křižovatkami a reagovat na semafory či další účastníky provozu. Právě městské situace, odbočování a práce s trasou jsou tím, co systém od dosavadního evropského Autopilotu nejvíce odlišuje.



Evropská verze však musí respektovat místní schvalovací podmínky. Ministerstvo proto posuzovalo zejména práci s rychlostními limity, výklad dopravního značení, chování v různých provozních situacích a způsob kontroly pozornosti řidiče. Kamera v kabině a další kontrolní mechanismy mají bránit tomu, aby řidič systém používal jako bezobslužné řízení.

Nejdůležitější věta pro majitele Tesly je jednoduchá: Označení Full Self-Driving může znít, jako by bylo možné přestat řízení věnovat pozornost. Právně i technicky je ale současné FSD Supervised systémem SAE Level 2. Auto přebírá část podélného i příčného řízení, člověk však zůstává řidičem. Musí sledovat silnici, držet se připravený převzít volant a v případě potřeby okamžitě brzdit nebo změnit směr.

Pokud systém špatně vyhodnotí značku, nepřehlednou křižovatku, objížďku nebo chování chodce, odpovědnost se nepřenáší na výrobce jen proto, že bylo FSD aktivní. To je také důvod, proč české úřady věnovaly tolik pozornosti sledování řidiče a způsobu, jakým systém vyžaduje jeho aktivní dohled.

Rozsah prověřování byl mimořádný. RDW uvádí více než 3000 hodin vlastních testů, přes 1000 testovacích jízd a využití dat z 1,8 milionu kilometrů ujetých s FSD Supervised v Evropě. V červnu zároveň informoval, že téměř 40 000 vozů po schválení ujelo v Nizozemsku přibližně 24 milionů kilometrů bez relevantních incidentů. Dohled pokračuje a výrobce má nyní data hlásit měsíčně.

Jak velký je rozdíl proti běžnému Autopilotu, ukazuje také praktický test Radka Landy. Tesla ve videu zvládá náročnou trasu směrem do Prahy bez zásahu řidiče. Nejcennější není samotné číslo bez zásahu, ale způsob, jakým systém spojuje navigaci, čtení okolního provozu a rozhodování v situacích, které se nedají vyřešit pouhým držením jízdního pruhu.

Takový test ale není důkazem, že FSD zvládne každou cestu. Výsledek ovlivňuje počasí, viditelnost vodorovného značení, stav kamer, objížďky i nepředvídatelné chování ostatních. Správný způsob používání proto není čekat, zda auto udělá chybu, ale průběžně kontrolovat jeho rozhodnutí a zasáhnout dříve, než vznikne nebezpečná situace.

Povolení FSD v Česku zvyšuje praktickou hodnotu softwarové výbavy, která byla dosud pro mnoho českých kupujících spíše příslibem do budoucna. U ojeté Tesly proto začíná být ještě důležitější ověřit, zda má konkrétní vůz skutečně zakoupenou schopnost plně samostatného řízení, jen Enhanced Autopilot, nebo pouze základní Autopilot. Tyto názvy nejsou zaměnitelné a rozdíl může ovlivnit cenu auta.

Kupující by neměl spoléhat jen na text inzerátu. Rozhodující je výbava zobrazená přímo v menu vozu, generace palubního počítače a aktuální informace Tesly o způsobilosti konkrétního VIN. Při výběru lze porovnat také aktuální nabídku prověřených elektromobilů společnosti EcoDrive Future, kde je možné softwarovou výbavu ověřit přímo v automobilu.

VIDEO / FSD je lepší řidič, než já?!:

Česká republika otevřela dveře, nikoli cestu k jízdě bez řidiče. Uznání FSD Supervised je pro českou elektromobilitu jedna z nejdůležitějších softwarových novinek posledních let. Ne proto, že by se z Tesly přes noc stal robotaxi, ale protože se její nejpokročilejší asistenční systém může legálně dostat do běžného českého provozu. V praxi může výrazně snížit rutinní zátěž při jízdě a ukázat, jak se bude automobilový software v dalších letech vyvíjet.

Hranice je přitom jasná: FSD Supervised řídí pouze pod dohledem. Člověk za volantem zůstává odpovědný, musí sledovat provoz a nesmí zaměnit technologickou vyspělost systému za povolení přestat řídit.