Elektroauto versus spalovák: Střet Tesly a Volva odhalil překvapivého vítěze

S přibývajícími majiteli elektroaut se zvyšuje i pravděpodobnost srážky mezi elektromobilem a autem se spalovacím motorem. Na sociálních sítích opět začalo trendovat video z loňského testu simulujícího čelní střet SUV se zmíněnými pohony. Experti chtěli zjistit, které vozidlo dopadne bezpečnostně lépe. Více bodů získal spalovák.

Bezpečnostní experti podle Saab Planet při simulované srážce elektroauta Tesla Model Y a spalovací verze Volvo XC60 s motorem vpředu hodnotili nejen běžné nárazové výsledky či množství vystřelených airbagů, ale zajímalo je také, jak uspěla pevnost kabiny, schopnost přední části absorbovat energii i způsob, jakým konstrukce rozvedla sílu při nárazu.

Obě auta jela rychlostí 64 kilometrů za hodinu, když se srazila čelně s překrytím padesáti procent. Tedy rychlost nárazu pak odpovídala 128 kilometrů za hodinu. Ačkoliv byla auta identických rozměrů, spalovací verze dopadla o něco lépe.

„Model Volvo XC60 prokázal robustní konstrukční pevnost v přední části. Konstrukce tak vykázala jen minimální deformaci,“ uvedli odborníci. Po nárazu bylo složitější otevřít dveře, ale A sloupky zůstaly neporušené. Cestující ochránily i bezpečnostní prvky, jako kolenní airbagy a speciálně navržená skládací konstrukce pedálů. Pomohlo i odvádění nárazové síly mimo prostor posádky.

Tesla s jednodušší přední konstrukcí a baterií integrovanou do podlahy naopak lépe zvládla čelit výzvám při energii nárazu. Dveře bylo možné snadno otevřít a airbagy fungovaly správně. Jenže znatelnou deformaci vykazoval A sloupek vozu a asi hodinu po srážce nastal úplný výpadek elektrického systému. „Výsledky potvrdily, že elektroauta mají slabiny v ochraně baterií a konstrukci,“ sdělili experti.

VIDEO / Test čelní srážky elektroauta Tesla se spalovákem Volvo:
• Takzvaný A sloupek je významně důležitý při nehodách. Pokud se posune, byť jen o centimetry, může znamenat fatální problém pro posádku. Jeho posunutím či deformací se totiž zmenšuje prostor pro cestující. Jeho pevnost zajišťuje, že se volant, palubní deska, pedály i střešní konstrukce nedostanou příliš blízko k tělu řidiče a spolujezdců.
• Obě auta pak neuspěla při automatickém vytáčení pomoci, neboli systému e-call. Společnosti Volvo se nakonec podařilo navázat kontakt prostřednictvím opožděného telefonního hovoru. „Tesla pouze odeslala nedostatečné upozornění na nízký tlak v pneumatikách – což je vzhledem k závažnosti incidentu znepokojující selhání,“ řekli odborníci.
• Nárazový test upozornil na silné i slabé stránky obou aut s odlišnými pohony. Zejména pak automobilkám obecně dokázal, na jaká místa je nutné se soustředit při návrzích bezpečnosti pro cestující.
• „Výrobci i regulační orgány by měli dbát na řešení nalezených rizik a považovat je za prioritu, aby zajistili komplexní ochranu posádky,“ prohlásili experti.