Havarovanou RS6 koupil jako vrak. Youtuber ji svépomocí opravil za pár korun

Na TipCars jsme už psali o tom, jak Mat Armstrong zprovoznil problematické Bugatti Veyron díky pojistce za dvacet korun. Tentokrát nezachraňoval víkendový hypersport, ale Audi RS6 Avant, tedy rodinné kombi schopné držet krok s čistokrevnými sporťáky.

Armstrong je britský tvůrce z Leicesteru, který na svém kanálu dokumentuje opravy bouraných luxusních aut. RS6 koupil jako další projekt, na němž chtěl ukázat nejen samotnou práci, ale také ekonomiku záchrany havarovaného vozu.

Šlo o Audi RS6 Avant generace C7 z roku 2014 s nájezdem přibližně 36 tisíc mil, tedy necelých 58 tisíc kilometrů. Vůz měl silně poškozenou přední část, rozbité čelní sklo, poškození na boku a vystřelené airbagy. Motor však stále fungoval.



To byl zásadní detail. RS6 C7 používá čtyřlitrový osmiválec biturbo o výkonu 560 koní a točivém momentu 700 Nm. Podle oficiálních technických údajů automobilky Audi zrychlí na stovku za 3,9 sekundy.

Nejde přitom jen o další rychlé prémiové auto. Proměnu tohoto sportovního kombi v průběhu let připomíná také článek TipCars věnovaný čtyřem generacím Audi RS6.

Armstrong za vrak zaplatil 20 tisíc liber, přibližně 570 tisíc korun. Srovnatelný nepoškozený exemplář měl tehdy podle jeho průzkumu hodnotu kolem 42 tisíc liber. Rozdíl vypadal lákavě, jenže před rozebráním nikdo nevěděl, co se skrývá pod zmačkanými panely.

Jako první povolal specialistu na výměnu čelního skla. Potom tým zvedl vůz, sundal kola, kapotu a přední nárazník. Následovala kontrola poškození, oprava zavěšení a řešení vystřelených airbagů i dalších částí zádržného systému.

Celou akci Armstrong zachytil ve videu z čtyřiadvacetihodinové opravy havarované Audi RS6. Časový limit přitom nebyl jen efektem pro kameru. Tým musel rychle odhalovat závady, shánět díly a rozhodovat, které problémy jsou pro zprovoznění auta zásadní.

VIDEO/Podívejte se na to, jak se to youtuberovi povedlo

Po vypršení limitu bylo auto téměř pojízdné. Nešlo tedy ještě o definitivně dokončenou renovaci se všemi kosmetickými detaily, ale o zásadní návrat vozu k funkčnímu stavu.

Díly a externí práce vyšly podle Armstrongova součtu na 6 789 liber, tedy přibližně 193 tisíc korun. Včetně nákupu auta se dostal na 26 789 liber, zhruba 760 tisíc korun. Proti tehdejší odhadované hodnotě RS6 mu tak na papíře zbývala rezerva 15 211 liber, kolem 430 tisíc korun.

Právě zde je potřeba brzdit nadšení. Částka nezahrnuje běžnou tržní cenu práce Armstronga a jeho týmu ani provoz dílny. Youtuber navíc nezveřejnil konkrétní nabídku autorizovaného servisu, takže přesnou profesionální cenu opravy nelze poctivě určit.



Servisní faktura by zahrnovala placené hodiny mechaniků, diagnostiku, klempířské a lakýrnické práce, kontrolu bezpečnostních systémů, režii i případnou záruku. U autorizovaného servisu by navíc hrálo roli používání nových originálních dílů místo levnějších použitých součástek.

Příběh zároveň není návodem, že každá bouraná RS6 představuje výhodný obchod. U výkonné ojetiny mohou skryté vady rychle smazat celý cenový náskok. Na možná rizika a vysoké provozní náklady upozorňuje také poradna TipCars věnovaná koupi ojetého Audi RS6.

Konec obav z dojezdu? Nabíječek pro elektroauta už je v Česku překvapivě hodně Přečíst článek

V absolutních číslech tedy oprava rozhodně nestála pár korun. Ve srovnání s hodnotou funkční RS6 a cenou kompletní profesionální zakázky však šlo o mimořádně levný návrat jednoho z nejrychlejších rodinných kombíků na silnici.