Nejošklivější auto historie: Žebříčku kraluje vůz, který v ČR jezdí hojně i dnes
Jan Dvořáček
-
21. 08. 2026
První Fiat Multipla nelze na parkovišti zaměnit s ničím jiným. Hrb se světly pod čelním sklem mu zajistil nesmrtelnost v podobných žebříčcích. crash71100, Wikimedia Commons, CC0
Naše téma
Nejošklivější auto historie je samozřejmě titul, který nelze změřit stopkami ani posuvným měřítkem. Přesto se v přehledech nepovedeného automobilového designu opakují stejná jména a jeden evropský rodinný vůz se vrací úplně nejčastěji. Paradoxem je, že pod výstřední karoserií ukrýval mimořádně chytré řešení a z českých silnic zdaleka nevymizel.
Tentokrát jsme stupnici otočili. Číslovaný žebříček deseti nejošklivějších aut od britského portálu Carparison začíná modelem, který pozná snad každý český řidič. První místo obsadil Fiat Multipla.
Fiat Multipla
Původní Multipla vyráběná od roku 1998 měřila méně než čtyři metry, přesto nabídla šest samostatných sedadel ve dvou řadách po třech. Dobové materiály automobilky Fiat připomínají benzinovou šestnáctistovku, diesel 1.9 JTD i varianty spalující zemní plyn.
Problémem nebyla technika, ale karoserie rozdělená do dvou výrazných pater. Pod čelním sklem vznikl hrb s dálkovými světly, pod ním se nacházela druhá část přídě. Připočtěme mohutnou prosklenou kabinu, poměrně malá kola a podivně členěné zadní svítilny.
Facelift v roce 2004 příď uhladil, zároveň však auto připravil o nejvýraznější poznávací znamení. Multipla navíc není na českých silnicích žádnou raritou. Po sečtení různých zápisů názvu modelu v pololetních datech Registru silničních vozidel vychází přes 1 200 provozovaných osobních Multipl z let 1998 až 2010.
V amerických přehledech bývá místo Fiatu častěji terčem Pontiac Aztek. TipCars už popsal, jak se neúspěšný crossover díky seriálu Perníkový táta změnil v kultovní auto.
Moderní auta na pranýři
Nissan Juke
Malý crossover dorazil do Evropy v roce 2010 a ve výkonnější verzi mohl mít přeplňovanou šestnáctistovku i pohon všech kol. Vzhled určovaly tři úrovně předních světel, vystouplé blatníky a svažující se střecha. Juke vypadal trochu jako žába, zákazníkům to však příliš nevadilo. Navzdory rozporuplným reakcím na design se stal prodejním hitem.
Nissan Juke rozdělil přední světla do několika úrovní. Kontroverzní vzhled mu ovšem nezabránil v prodejním úspěchu., zdroj: IFCAR, Wikimedia Commons, volné dílo.
Chrysler PT Cruiser
Pětidveřový model s pohonem předních kol se vyráběl od roku 2000. Techniku běžného kompaktního auta schovával pod retro karoserií inspirovanou americkými hot rody. Vysoká maska, oddělené blatníky a záď připomínající malé pohřební auto zpočátku zaujaly. Neobvyklý vzhled však zestárl poměrně rychle.
Nissan Cube
Třetí generace z roku 2008 spojila kompaktní rozměry, prostornou kabinu a automatickou převodovku CVT. Zvenčí ale skutečně připomínala kostku na kolech. Nejpodivnější byl asymetrický zadní sloupek s oknem obepínajícím jeden roh karoserie. Praktické řešení tak dostalo vzhled domácího spotřebiče.
Sériové dodávky téměř 5,7 metru dlouhého elektrického pick-upu začaly v roce 2023. Nerezové panely a klínovitá karoserie z něj udělaly automobilovou verzi špatně vykresleného modelu ze staré počítačové hry. V případě Cybertrucku ovšem nejde o nešťastnou náhodu. Výrazně hranatý vzhled byl od začátku zamýšlen jako provokace.
Bizarní průkopníci minulosti
Stout Scarab
Americký experiment ze třicátých let patří k předchůdcům moderních MPV. Vzadu měl osmiválec Ford o výkonu 85 koní, rovnou podlahu a variabilní interiér. Vzniklo pouze devět vozů. Kapkovitá karoserie však připomínala přerostlého brouka nebo malou vzducholoď. Na svou dobu přitom ukrývala překvapivě moderní technická řešení.
Iso Isetta
Italský mikrovůz z padesátých let používal dvoutaktní motor o objemu 236 cm3 a nastupovalo se do něj celou přední stěnou. BMW později koupilo licenci a nasadilo vlastní jednoválcové motory. Bublinková karoserie může působit směšně, dnes už je však spíše roztomilá než vyloženě ošklivá.
Tříkolka z ostrova Man měřila jen 1,37 metru, vážila 59 kilogramů a poháněl ji motor o objemu 49 cm3. Dovnitř se vešel jeden člověk a nákupní taška. Zpátečku neměla, řidič ji mohl otočit pomocí madla na zádi. Vypadala jako dětské autíčko, což jí dnes naopak přidává kouzlo.
Schlörwagen vypadal jako vejce nebo ponorka na kolech. Z hlediska aerodynamiky však předběhl běžná auta o několik desetiletí., zdroj: DLR_de, Wikimedia Commons, CC BY 2.0.
Alfa Romeo BAT
Trojice konceptů BAT 5, 7 a 9 vznikla v letech 1953 až 1955 u studia Bertone. Obrovské zakřivené ploutve přinesly mimořádnou aerodynamiku. U BAT 7 se součinitel odporu vzduchu dostal přibližně na hodnotu 0,19. Zařazení mezi ošklivá auta je v tomto případě sporné. Za nás jde spíše o umělecké dílo ze světa science fiction.
Schlörwagen
Jediný prototyp z roku 1939 využíval techniku Mercedesu 170 H a nabízel prostor pro sedm lidí. Jeho vejčitá karoserie dosáhla podle Německého střediska pro letectví a kosmonautiku hodnoty odporu vzduchu pouze 0,186. Z technického hlediska šlo o mimořádný výsledek. Vzhledem však Schlörwagen připomínal ponorku, které někdo dodatečně přidal kola.
Právě tato auta ukazují, že ošklivý design nemusí být automaticky špatný. Obyčejné modely bez nápadu postupně zmizí, zatímco Multiplu poznáme i po bezmála třiceti letech. Možná tedy nevyhrála navzdory svému podivnému obličeji, ale právě díky němu.
