Octavii čekají brzy dvě důležité změny, vlajková loď značky v ohrožení

Čtvrtá generace Octavie vstoupila na trh na samém konci minulého desetiletí. Modernizace přišla na řadu po pěti letech, v roce 2024. Při ní dostal tento vůz nové přední a zadní nárazníky, inovována byla také světla a detaily v interiéru.

Na změny, které tehdy nastaly, se můžete podívat v naší fotogalerii.

Poprvé v historii se Octavia dočká ještě druhého faceliftu. Podle informací z dobře informovaného zdroje z automobilky se ho tento vůz dočká v závěru jara příštího roku. V souvislosti s tím se změní také nabídka motorizací. Opět se pod kapotu vrátí plug-in hybridní ústrojí.

To již v Octavii bylo, ale při faceliftu z nabídky vypadlo. První generace tohoto systému totiž v mezidobí vystřídala ta druhá a znamenalo by to docela zásadní investice do konstrukce vozidla. Navíc tehdy ve Škodě nepředpokládali, že by o plug-in hybridy byl zájem ještě v době, kdy už je na trhu velmi široká nabídka čistých elektromobilů.

Nicméně, zájem o ně roste, meziročně zhruba o 15-20 procent. Je to sice menší nárůst než v případě bateriových elektromobilů, ale i tak plug-in hybridy dosáhly nyní podílu přibližně deset procent na celkového trhu.

S příchodem plug-in hybridu definitivně zmizí z motorového prostoru dieselové motory. O tom již Deník informoval jako první na začátku letošního června. Naftu přitom bylo možné tankovat do nádrže škodováckého bestselleru vždy, již od první generace.

V podstatě náhradou za vznětové agregáty bude v Octavii fullhybrid. V zásadě se jedná o kombinaci zážehové přeplňované patnáctistovky s elektromotorem a malou vysokonapěťovou baterií. Do Octavie se tento pohon dostane krátce poté, co s ním začnou jezdit Volkswageny Golf a T-Roc. Golf ve výkonové verzi 170 koní (později bude i slabší se 136 koňskými silami). Spotřeba se tak dostane na úroveň agregátu 2,0 TDI a v městském provozu budou auta ještě výrazně úspornější.



Přesné informace o spotřebě jak verze liftback, tak i kombi, se dozvíme nejpozději při premiéře v listopadu tohoto roku.

Podobně nemilou zprávou jako o konci dieselů v Octavii je pro manažery či rodiny informace o možném konci modelu Superb. O tom, že se o budoucnosti tohoto modelu v koncernu Volkswagen jedná, mluvil v rozhovoru pro britský magazín Autocar nejvyšší představitel značky Škoda Klaus Zellmer.

Podle něho zákazníci ztrácejí zájem o limuzíny i kombi. Škoda by tak mohla, v době příchodu nové Octavie na platformě SSP s většími rozměry než má nyní, Superb ze svého portfolia vyřadit. V současné době se prý tento krok promýšlí.

Aktuální Superb by se tak s velkou pravděpodobností již nedočkal svého faceliftu. Nová Octavia totiž má na trh přijít v závěru současného desetiletí a Superb je aktuálně na trhu teprve dva roky.

Plán na omezení modelové řady Škody, přes její aktuální vynikající výsledky, souvisí nepochybně s tím, že Volkswagen hodlá postupně zredukovat počet svých nabízených vozů všech značek zhruba na polovinu.