Hanomag ExpedIce: veterán, který se nebojí vyrazit za dobrodružstvím
Jiří Humplík
-
04. 09. 2026
+ 2
Hanomag AL-28 4×4 ExpedIce na TipCars. Se souhlasem TipCars.
Naše téma
/PERLIČKY MEZI VETERÁNY/ Dnes už historický německý nákladní automobil Hanomag AL-28 4×4 se během desetiletí proměnil z pracovního a služebního stroje v něco mnohem dobrodružnějšího – v základ pro expediční obytný vůz. Jeden takový jsme objevili na portálu TipCars.
Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG) byla významná německá průmyslová společnost, která vznikla v roce 1835 a zapsala se do historie výrobou lokomotiv, traktorů, nákladních i osobních automobilů a stavebních strojů
Hanomag AL-28 4×4 ExpedIce není moderní obytný automobil, který se jen tváří jako terénní vůz. Je to skutečný oldtimer s robustním rámem, mechanickým pohonem všech kol a technikou, která vznikala v době, kdy se od pracovního automobilu očekávalo především to, že bude fungovat i tam, kde silnice dávno končí.
Tento typ vznikl jako terénní varianta modelové řady L 28. Výroba pohonné verze A-L 28 začala v roce 1953 a pokračovala až do roku 1971. Za tuto dobu vzniklo přibližně 6000 kusů. Automobil se dodával mimo jiné jako nákladní vůz, speciální vozidlo nebo jako takzvaný skupinový automobil s pohonem všech kol.
VIDEO / HANOMAG AL 28, Bj. 1966 -- legendäres Allrad-Wohnmobil mit H-Kennzeichen:
Využívaly ho například německé policejní a technické složky. Díky své konstrukci se hodil pro práci mimo běžné silnice, a po vyřazení ze služby se řada těchto vozů dočkala druhého života. Některé byly přestavěny právě na obytná a expediční vozidla.
Dnes mohou podobná čísla působit až úsměvně. Moderní obytná dodávka může mít klidně trojnásobný výkon. Jenže AL-28 nebyl postaven jako dálniční cestovatel. Jeho hlavní předností nebyla rychlost, ale jednoduchost, odolnost a schopnost pracovat v náročném terénu. Nejvyšší rychlost se podle konkrétní verze pohybovala přibližně kolem 70–76 km/hod.
AL-28 má klasický robustní podvozek s tuhými nápravami odpruženými listovými pery. Pohon všech kol je určen především pro jízdu v terénu a vůz disponuje také terénním převodem. Mechanická jednoduchost je jedním z důvodů, proč má AL-28 dodnes své příznivce.
Dobové technické údaje uvádějí například čtyřstupňovou manuální převodovku ZF AKS-25, možnost terénního převodu, tuhé nápravy na listových perech a podle konkrétní verze užitečné zatížení přibližně od 1,5 do 2,5 tuny.
Samozřejmě už není možné očekávat vlastnosti moderního expedičního Mercedesu nebo MANu. Je pomalý, hlučný, těžkopádný a jeho údržba vyžaduje znalosti a trpělivost.
Jeden Hanomag AL-28 jsme objevili na portálu TipCars. Byl vyroben před více než 60 lety v roce 1963 a stojí 199 999 Kč.
Hanomag AL-28 4×4 ExpedIce není moderní obytný automobil, který se jen tváří jako terénní vůz. Je to skutečný oldtimer s robustním rámem, mechanickým pohonem všech kol a technikou, která vznikala v době, kdy se od pracovního automobilu očekávalo především to, že bude fungovat i tam, kde silnice dávno končí.
Tento typ vznikl jako terénní varianta modelové řady L 28. Výroba pohonné verze A-L 28 začala v roce 1953 a pokračovala až do roku 1971. Za tuto dobu vzniklo přibližně 6000 kusů. Automobil se dodával mimo jiné jako nákladní vůz, speciální vozidlo nebo jako takzvaný skupinový automobil s pohonem všech kol.
VIDEO / HANOMAG AL 28, Bj. 1966 -- legendäres Allrad-Wohnmobil mit H-Kennzeichen:
Využívaly ho například německé policejní a technické složky. Díky své konstrukci se hodil pro práci mimo běžné silnice, a po vyřazení ze služby se řada těchto vozů dočkala druhého života. Některé byly přestavěny právě na obytná a expediční vozidla.
Čtyřválec, který nikam nespěchá
Pod kapotou se nachází klasický čtyřválcový diesel Hanomag o objemu přibližně 2,8 litru. U pozdějších vozů se používal motor D28 ALAS s výkonem kolem 70 koní.Dnes mohou podobná čísla působit až úsměvně. Moderní obytná dodávka může mít klidně trojnásobný výkon. Jenže AL-28 nebyl postaven jako dálniční cestovatel. Jeho hlavní předností nebyla rychlost, ale jednoduchost, odolnost a schopnost pracovat v náročném terénu. Nejvyšší rychlost se podle konkrétní verze pohybovala přibližně kolem 70–76 km/hod.
AL-28 má klasický robustní podvozek s tuhými nápravami odpruženými listovými pery. Pohon všech kol je určen především pro jízdu v terénu a vůz disponuje také terénním převodem. Mechanická jednoduchost je jedním z důvodů, proč má AL-28 dodnes své příznivce.
Technika, která má své kouzlo
Dnešní automobil je komplikovaný systém počítačů, senzorů a elektronických řídicích jednotek. AL-28 je proti tomu téměř mechanická učebnice. Čtyřválcový diesel, manuální převodovka, mechanické ovládání pohonu a robustní nápravy.Dobové technické údaje uvádějí například čtyřstupňovou manuální převodovku ZF AKS-25, možnost terénního převodu, tuhé nápravy na listových perech a podle konkrétní verze užitečné zatížení přibližně od 1,5 do 2,5 tuny.
Veterán na portálu TipCars
Hanomag AL-28 je zajímavý především tím, že není jen historickým exponátem. Je to veterán, který lze stále používat k tomu, k čemu byl původně stvořen – k cestování a práci mimo běžné silnice.Samozřejmě už není možné očekávat vlastnosti moderního expedičního Mercedesu nebo MANu. Je pomalý, hlučný, těžkopádný a jeho údržba vyžaduje znalosti a trpělivost.
Jeden Hanomag AL-28 jsme objevili na portálu TipCars. Byl vyroben před více než 60 lety v roce 1963 a stojí 199 999 Kč.