Pravidlo dvou sekund v zákoně nenajdete, ale policie za jeho nedodržení pokutuje

Dopravní předpisy někdy pracují s přesnými čísly. Řidič ví, kolik může jet, jak daleko smí zastavit od přechodu nebo kdy už potřebuje dálniční známku. U bezpečné vzdálenosti však žádný univerzální počet metrů stanovený není.

Nový přehled levných osobních dodávek. Do 600 000 Kč jich pořídíte více než dřív Přečíst článek

Dává to smysl. Stejný odstup může stačit v pomalu jedoucí koloně, ale při dálniční rychlosti by už řidiči neposkytl téměř žádný čas na reakci. Právě proto se tentokrát neposuzuje jen naměřená hodnota, ale celá situace.

Podle § 19 zákona o silničním provozu musí řidič ponechat za vozidlem před sebou takovou bezpečnou vzdálenost, aby dokázal zastavit při jeho náhlém zpomalení nebo zastavení. O dvou sekundách, deseti metrech ani určitém počtu délek auta se ustanovení nezmiňuje.

Policisté proto musí vycházet z konkrétních okolností. Roli hraje rychlost, skutečný odstup, počasí, viditelnost, stav vozovky i to, zda měl řidič reálnou možnost na změnu provozu reagovat. Nedodržení pravidla dvou sekund samo o sobě není samostatným přestupkem. Postih se týká porušení zákonné povinnosti zachovat bezpečnou vzdálenost.



Takové jednání lze na místě řešit pokutou do 1 500 korun. Ve správním řízení se sazba pohybuje od 2 000 do 5 000 korun. Pokud porušení povinnosti způsobí dopravní nehodu, může se horní hranice správní pokuty zvýšit na dvojnásobek.

Princip je jednoduchý. Jakmile auto před vámi mine pevný bod u silnice, například značku, strom, most nebo sloup, začnete odpočítávat. Ke stejnému místu by vaše auto nemělo dorazit dříve než za dvě sekundy.

Policie České republiky uvádí, že za dvě sekundy ujede auto při rychlosti 50 km/h přibližně 28 metrů. Při devadesátce je to 50 metrů a při dálničních 130 km/h už zhruba 72 metrů.

Ve třicetikilometrové rychlosti odpovídají dvě sekundy přibližně 17 metrům. V hustém městském provozu může taková mezera působit zbytečně velká, při prudkém zabrzdění však část prostoru spotřebuje samotná reakce řidiče. Teprve potom začne vůz skutečně zpomalovat.

Na některých českých dálnicích pomáhají s odhadem také velké bílé šipky namalované na vozovce. Při rychlosti 130 km/h by měl řidič mezi svým autem a vozidlem vpředu vidět tři šipky, jejichž rozestup dohromady odpovídá přibližně 70 metrům.

Dvě sekundy představují orientační minimum pro běžné podmínky a suchou vozovku. Za deště, sněžení, námrazy nebo mlhy je potřeba odstup prodloužit. Totéž platí při únavě, horším technickém stavu auta nebo při jízdě s těžce naloženým vozem.



BESIP připomíná, že reakční doba řidiče se za ideálních okolností pohybuje kolem jedné sekundy, často však bývá delší. Stačí chvíle nepozornosti, pohled na navigaci nebo nastavování klimatizace a potřebná rezerva rychle zmizí.

Není proto nutné za volantem neustále počítat metry. Stačí sledovat pevný bod a při pochybnostech nechat mezi auty větší mezeru. Ve městě, mimo obec i na dálnici platí stejný princip, s rostoucí rychlostí však potřebný prostor výrazně narůstá.

Některá novější auta už dokážou malý odstup zobrazit na přístrojovém panelu nebo před ním akusticky varovat. Adaptivní tempomat může podle provozu automaticky zpomalovat a udržovat vzdálenost nastavenou řidičem.

Podobná výbava se objevuje i u běžných modelů, jak ukazuje například náš test Renaultu Captur s upozorněním na bezpečnou vzdálenost. Elektronika ale nezbavuje řidiče odpovědnosti a nemusí správně vyhodnotit každou situaci.

Policie tedy nepokutuje špatně odpočítané dvě sekundy. Řeší odstup, který už s ohledem na rychlost a podmínky nedává dostatek prostoru k bezpečnému zastavení. Dvousekundové pravidlo pouze nabízí nejjednodušší způsob, jak takové situaci předejít.