Sedíte za volantem celé hodiny? Tělo vám to spočítá, než dorazíte na dovolenou

Před odjezdem na dovolenou většina řidičů pečlivě kontroluje vůz, konkrétně tlak v pneumatikách, stav kapalin nebo povinnou výbavu. Málokdo z nich ale věnuje stejnou pozornost vlastnímu tělu. Přitom právě několikahodinová cesta autem představuje pro pohybový aparát výraznou zátěž.

Bolesti zad, ztuhlý krk nebo únava nohou po dlouhé jízdě se přitom nemusí stát nevyhnutelnou součástí cestování.

Lidé často hledají příčinu těchto obtíží v nepohodlné sedačce, špatném odpružení auta nebo v klimatizaci. Ve skutečnosti ale bývá problém mnohem komplexnější. Roli hraje nejen nastavení sedadla, poloha rukou na volantu, délka nepřerušené jízdy, ale také způsob, jakým řidič pracuje s nohama a pedály.

Řízení automobilu je specifické tím, že tělo zůstává dlouhou dobu téměř bez pohybu, zatímco některé svalové skupiny pracují nepřetržitě. Pravá noha opakovaně ovládá pedály, levá zůstává většinu času v jedné poloze a páteř je vystavena dlouhodobému statickému zatížení.

„Největší riziko představují právě několikahodinové cesty bez pravidelných přestávek. Svaly postupně tuhnou, zhoršuje se prokrvení dolních končetin a únava se může projevit nejen bolestmi, ale i pomalejšími reakcemi za volantem,“ upozorňuje fyzioterapeutka Klára Vomáčková.

Podle fyzioterapeutů začíná bolest zad mnohem níže. Překvapivě je častým zdrojem obtíží oblast chodidel a kotníků. Při řízení totiž zůstávají dlouhou dobu v nepřirozené poloze a opakovaně ovládají pedály stejným pohybem. Pokud jsou navíc omezeny nevhodnou obuví, může se změnit způsob zatížení celé dolní končetiny.



„Lidé přicházejí s bolestmi zad nebo kyčlí a domnívají se, že problém vzniká v oblasti páteře. Často ale začíná už u chodidel. Ta tvoří základ celého pohybového aparátu a jejich dlouhodobé přetížení nebo omezený pohyb může ovlivnit postavení kotníků, kolen, pánve i páteře. Dlouhá cesta autem je typickým příkladem situace, kdy se jednotlivé drobné faktory začnou sčítat,“ zdůrazňuje Klára Vomáčková.

Podle ní je proto důležité nejen správné nastavení sedadla, ale také pravidelné přestávky, během kterých se řidič projde a rozhýbe tak celé tělo.

O vhodné obuvi se nejčastěji mluví ve spojení s turistikou nebo prací. Méně známá je skutečnost, že může sehrát významnou roli také při řízení automobilu. Příliš robustní podrážka může snižovat cit při ovládání pedálů, naopak volná obuv bez pevné paty může zse během jízdy sklouzávat nebo zhoršovat stabilitu chodidla. Ideální nejsou u žen také ani lodičky s vysokými podpatky.

„Řidiči často řeší výkon motoru nebo stav pneumatik, ale zapomínají, že jediným přímým kontaktem s pedály jsou právě jejich chodidla. Obuv by měla umožňovat přesné ovládání pedálů, dostatečnou stabilitu i přirozený pohyb nohy,“ říká Jan Chalupný, ze specializovaného obchodu naBOSo.cz. s tím, že to přispívá nejen ke komfortu při dlouhé cestě, ale také k lepšímu ovládání vozidla.

„Neznamená to, že existuje jedna ideální bota pro všechny řidiče. Důležité je především to, aby obuv dobře seděla, neomezovala pohyb kotníku a neklouzala po pedálech,“ dodává.

Čeští řidiči často řeší, zda mají v autě povinnou výbavu nebo správně uzavřené pojištění. Méně známé pro ně ale je, že při dopravní nehodě mohou policie i pojišťovna zkoumat okolnosti samotného řízení.

Pokud by bylo například prokázáno, že řidič měl obuv, která přispěla ke ztrátě kontroly nad vozidlem, například volné pantofle, žabky nebo jinou nestabilní obuv, stává se tato skutečnost jedním z faktorů při posuzování příčin nehody.

„Samotný typ obuvi automaticky ještě neznamená, že pojišťovna škodu neproplatí. Pokud by se ale prokázalo, že nevhodná obuv měla vliv na vznik nehody nebo omezení ovládání vozidla, může být jednou z okolností, které budou při šetření zohledněny. Proto doporučujeme řídit v obuvi, která umožňuje bezpečné a citlivé ovládání pedálů,“ říká Martin Thienel ze společnosti Kalkulátor.cz.



Právě letní měsíce jsou tou dobou, kdy lidé častěji usedají za volant právě v žabkách, pantoflích nebo zcela bosí po odchodu z pláže či koupaliště. Přestože české předpisy konkrétní typ obuvi řidičům nenařizují, z hlediska bezpečnosti jde o zbytečné riziko.

Při běžné chůzi se do pohybu zapojují desítky svalů, šlach a vazů chodidla, které průběžně reagují na změny povrchu a rozkládají zatížení celého těla. Při řízení je situace odlišná.

Chodidlo zůstává dlouhou dobu v téměř stejné poloze a opakovaně vykonává pouze omezený pohyb při ovládání pedálů. Právě tato jednostranná zátěž může přispívat k únavě svalů i přetížení dalších částí pohybového aparátu. Proto se na dlouhou cestu autem vyplatí přezout, stejně jako například na horskou túru.

Dopravní odborníci i fyzioterapeuti se shodují, že pravidelné zastávky mají význam nejen z hlediska bezpečnosti silničního provozu, ale také prevence zdravotních obtíží. Stačí několik minut chůze, protažení lýtek, stehen nebo zad a tělo se znovu lépe prokrví.



Řada řidičů se snaží dorazit do cíle co nejrychleji a přestávky odkládá. Ve výsledku ale může být únava natolik výrazná, že ovlivní pozornost i rychlost reakcí. Několikaminutová zastávka tak může být nejen příjemným odpočinkem, ale i důležitým bezpečnostním prvkem.

Mnoho lidí například jezdí s peněženkou v zadní kapse kalhot, což při několikahodinovém sezení vytváří nerovnoměrné zatížení pánve. Další častou chybou je opírání levé nohy o podlahu v nepřirozené poloze nebo řízení s příliš pokrčenými koleny. „Tyto zdánlivé detaily mohou během dlouhé cesty zvyšovat únavu svalů a přispívat k bolestem zad nebo kyčlí,“ připomíná fyzioterapeutka Klára Vomáčková.