Ceny ojetých aut klesají. Jeden detail ale může kupující nepříjemně překvapit

TipCars Index, který sleduje nabídku deseti nejvyhledávanějších modelů na portálu TipCars, dosáhl v květnu hodnoty 945,3 bodu a proti dubnu tak klesl o 4,7 %.

„Jde o  nejnižší hodnotu od listopadu 2025, kdy index dosáhl 935,4 bodu. Tento vývoj naznačuje, že se opět více vyplatí ojeté vozy kupovat, protože čím nižší je hodnota indexu, tím příznivější jsou podmínky pro kupující,“ komentuje Marek Knieža, ředitel TipCars.

Marek Knieža však zároveň dodává, že v meziročním srovnání byl v loňském roce trh pro kupující ještě příznivější než letos. V květnu 2025 měl totiž index hodnotu 908 bodů a pohyboval se na hranici svých historických minimálních hodnot.

V meziměsíčním srovnání se ceny u šesti vozů ze zmíněných deseti zvýšily, u čtyř naopak klesly. Celkově vzato však byly změny pouze mírné. Nejvýraznější zdražení zaznamenal Ford Focus, jehož cena vzrostla o pět procent na 199 895 Kč. Volkswagen Passat se naopak už druhý měsíc po sobě drží na nejnižší hodnotě od začátku sledování. Jeho cena v květnu meziměsíčně klesla o 2,7 % na 328 437 Kč.

V květnu se počet nabízených vozů rozšířil u devíti z deseti sledovaných modelů. Nejvýraznější nárůst zaznamenala Škoda Kodiaq, jejíž nabídka na portálu TipCars vzrostla meziměsíčně o 28,1 %. Jedinou výjimkou byl Mercedes-Benz třídy E, u kterého počet nabízených vozů klesl o šest kusů.

Celkový počet sledovaných vozů se zvýšil o 5,2 % na 17 457. Ve srovnání se začátkem roku je růst ještě výraznější – zatímco v lednu bylo v nabídce 15 823 vozů, v květnu jejich počet vzrostl o více než 1 600.

Specialisté z portálu TipCars se podrobněji zaměřili na deset nejvyhledávanějších modelů, ze kterých se index sestavuje. U každého z nich porovnali průměrnou cenu v květnu 2025 a květnu 2026.

U většiny z nich meziročně klesla. Nižší ceny však s sebou nesou kompromis v podobě nárůstu stáří vozidla a vyššího nájezdu. Většina sledovaných modelů zlevnila o 10 až 18 %, přičemž jedinou výjimkou byl Ford Focus, jehož typická cena zůstala prakticky beze změny.

U všech modelů vzrostl mediánový nájezd a ve většině případů také stáří vozidel. „Ačkoli jsou dnes mnohé modely dostupnější než před rokem, často jde o starší vozy s vyšším počtem najetých kilometrů.

Nejvýrazněji je to patrné u Volkswagenu Passat. Jeho cena meziročně klesla o 18 % na historické minimum, zároveň však typický vůz zestárl z pěti na osm let a jeho nájezd vzrostl přibližně o 30 tisíc kilometrů,“ říká Marek Knieža.



Podobný trend lze pozorovat také u dalších modelů. Škoda Superb meziročně zlevnila o více než 16 %, zároveň se však nájezd typického vozu zvýšil téměř o 40 tisíc kilometrů. U Mercedesu-Benz Třídy E je rozdíl ještě výraznější – cena klesla o více než 120 tisíc Kč, zatímco naježděné kilometry oproti loňskému roku vzrostly o více než polovinu.

Zatímco ceny, stáří i nájezd vozů prošly během posledního roku poměrně výraznými změnami, skladba paliv zůstala u většiny modelů stabilní. Nejvýraznější změnu zaznamenal Volkswagen Golf, u kterého vzrostl podíl benzinových verzí na 60 %, zatímco zastoupení dieselů kleslo na 37 %.

Podle Marka Knieži souvisí vývoj cen především s rostoucí nabídkou na trhu ojetých vozů. „Kupující mají dnes na výběr z většího množství aut než před rokem, což vytváří tlak na ceny. Neznamená to však, že stejné vozy lze koupit výrazně výhodněji. Často jde o auta s vyšším nájezdem nebo stářím, než jaká se v obdobném cenovém rozpětí objevovala před rokem.“

Ke změnám na trhu podle něj přispívá také mírně nižší poptávka ze strany kupujících. „Vozy se tak prodávají pomaleji než dříve. Prodejci na tuto situaci reagují slevami, které mají podpořit poptávku a rozpohybovat trh,“ uzavírá Marek Knieža.