Škoda Enyaq jako ojetina: spolehlivý elektromobil, který trápí hlavně brzdy

Dobrý den, zvažuji koupi ojeté Škody Enyaq, ideálně prvních ročníků. Líbí se mi, že jde o prostorné rodinné auto a že už se dá v bazarech vybrat za rozumnější peníze než nové. Zároveň ale nechci koupit elektromobil, u kterého mě po pár měsících čekají drahé problémy s baterií, nabíjením nebo elektronikou. Zajímá mě proto, jestli už první roky provozu odhalily nějaké opakující se závady, na které si dát pozor. Co bych měl prověřit před koupí konkrétního vozu, zejména u baterie, brzd, softwaru a nabíjení? Děkuji moc. Martin. Dobrý den Martine, sice zatím nelze hodnotit, jaké problémy budou řešit majitelé Enyaqu po patnácti letech provozu, základní obrázek o spolehlivosti si už ale udělat můžeme. Po mechanické stránce je prozatím Enyaq povedený. Nápravy, řízení ani samotný elektrický pohon zatím nemají známou opakující se slabinu, která by měla kupující ojetin odradit. Ani podvozek se zatím nejeví jako problémové místo, i když auto váží přes dvě tuny. Při prohlídce je ale dobré prověřit běžné věci: klepání na nerovnostech, chování auta při jízdě rovně a stav pneumatik.


Samozřejmě si zkontrolujte elektroniku, software a nabíjecí soustavu. Právě první vozy měly infotainment, který nebyl vždy dokonale odladěný. Může se projevit pomalejší reakce displeje, výpadek navigace, problém s připojením telefonu nebo nutnost systém restartovat. Vyzkoušejte navigaci, kameru, parkovací senzory, klimatizaci, adaptivní tempomat, připojení telefonu i nastavení nabíjení. Současně si od prodejce vyžádejte servisní historii a ověřte, jestli auto absolvovalo doporučené aktualizace a svolávací akce.


A ještě jedna věc. Enyaq má i obyčejnou 12V baterii. Potřebuje ji pro řídicí jednotky, odemykání, světla, infotainment, atd. Právě tenhle slabý akumulátor může vyvolat množství zdánlivě nesouvisejících chybových hlášek, omezit některé funkce a v krajním případě zabránit přepnutí vozu do jízdního režimu. Proto si zjistěte stáří baterky, nechte si raději preventivně změřit její stav.


Pak tu máme nabíjení. Menší baterie s využitelnou kapacitou kolem 52 kWh se mohly nabíjet výkonem 50 kW, případně až 100 kW. U vozů s velkou baterií o využitelné kapacitě 77 kWh byl u starších verzí obvyklý maximální DC výkon 125 kW, pozdější provedení se podle varianty dostávají výše. Ideální je vyzkoušet AC i DC nabíjení. A pozor - záruka trakční baterie se nevztahuje na všechny součásti vysokonapěťového systému. U Enyaqu je záruka na baterii osm let nebo 160 tisíc kilometrů s garancí alespoň 70 procent původní využitelné kapacity. Před koupí mi určitě dává smysl diagnostika nebo specializovaný test kondice baterie.


Největší pozornost bych ale osobně věnoval brzdám. Enyaq totiž při běžném zpomalování využívá hlavně rekuperaci, takže klasické kotoučové brzdy se nedostanou ke slovu tak často. Kotouče tedy dost často reznou při prudším brzdění pak nemusí fungovat tak, jak by měly. Ideální je auto nechat zvednout, zkontrolovat obě strany kotoučů, stav destiček a funkci třmenů. Při zkušební jízdě by auto nemělo táhnout do strany a volant se nesmí třást. Každopádně kousek s doloženým servisem, dobrou baterií a dobře udržovanými brzdami může být rozumným rodinným elektromobilem i po několika letech provozu.


Škoda Enyaq, Tesla Model Y, nebo Volvo EX40? Vybíráme zánovní elektromobil pro rodinu

Škoda Enyaq Coupé RS, Volkswagen ID.5 GTX, nebo Ford Mustang Mach-E: který čtyřletý elektromobil vybrat?

Škoda Enyaq 60: stačí menší baterie, nebo se vyplatí připlatit za silnější verzi?