Automobilové poklady majora Zemana: Od unikátní Škody 903 až po filmařskou Tatru
Seriál 30 případů majora Zemana slaví 50 let od své premiéry a kromě ideologie nabízí i jedinečný pohled na historii automobilismu. Vidět v něm je od poválečných vozů přes československé legendy Škoda a Tatra až po luxusní západní modely sedmdesátých let . Připomeňte si nejslavnější auta, technické rarity i dramatické automobilové scény, které se zapsaly do paměti diváků.
Jen jedno osobní auto a navíc bez pneumatik! Tak před 80 lety rozhodla vláda ČSR
Výroba vozu Škoda 1101, jehož koncepci pak mladoboleslavská automobilka využívala téměř celá následující dvě desetiletí, začala na jaře roku 1946. Ovšem již v samotném závěru roku 1945 tehdejší československá vláda rozhodla o tomu, že právě tento model, později známý jako Tudor, bude jediným, který bude na trhu dostupný pro běžné motoristy. Dokonce stanovila také přesnou cenu.
Kolik stojí půjčení svatebního auta? Od košíku koláčků až po několik tisíc korun
Je tomu přesně 175 let, kdy ve Výmaru poprvé zazněl Wagnerův svatební pochod z opery Lohengrin, který se stal nesmrtelným symbolem svatebních obřadů po celém světě. Dnes už svatby nejsou jen o hudbě – mnozí novomanželé chtějí, aby byl jejich den výjimečný třeba i díky stylovému svatebnímu vozu. Často ho nacházejí ve vypůjčených luxusních autech a veteránech, které dodají jejich velkému dni noblesu i punc nostalgie. Jenže zatímco dříve byla poptávka po takovýchto svatebních vozech vysoká, v současnosti pronajímatelé sledují postupný pokles zájmu.
Gazík dobyl silnice východního bloku. Zahrál si i v hollywoodském megafilmu
V minulosti jsme jej vídali na našich silnicích denně. Přesto, že byl zkonstruován výhradně pro vojenské účely, našel skvělé uplatnění i v civilním sektoru. Vůz GAZ 69, lidově nazývaný gazík, byl používán snad v každém tehdejším státním podniku. Jezdil s označením stavebních firem, zemědělských družstev a státních statků a byl skvělým pomocníkem dělníků v lese nebo hasičů.
Mávátka místo blinkrů, startování pedálem. 250 kilometrů v 76 let staré Škodě
Redakční posádka dostala možnost vyzkoušet si Škodu 1101 během podniku pro veteránské automobily. Jednodenní #anketa|54870# ovšem letos doprovázelo nevlídné počasí. Náš vůz vyjel z továrny již v roce 1948. A i přes dokonalou renovaci experty Muzea Škody Auto v Mladé Boleslavi není v něm jízda v deštivém a velmi chladném počasí žádný med.
Populární Škoda Popular. Miloval ji i továrník Baťa nebo brankář Plánička
Škoda Popular byl jedním z prvních typů škodovky, který dostal vedle číselného označení také jméno. Jednalo se o nejúspěšnější předválečný model automobilů této značky, který napomohl firmě dostat se na vrchol. Populary se vyráběly ve třech hlavních provedeních. Jako čtyřsedadlové limuzíny, kabriolety a dvousedadlové roadstery. Později přibyly ještě další, například dodávkové vozy.
Vozy kombi vyrábí Škoda skoro sto let. Jejich zlatý věk byl před deseti lety
Po řadu let mladoboleslavská automobilka nabízela hned tří modely s karosérií kombi. Nyní to jsou už jen dvě. Ten odvozený od první generace novodobé Octavie právě slaví čtvrt století od své premiéry.
Před 75 lety začínala Škoda ve Vrchlabí s výrobou sanitek. Pacienti leželi šikmo
Na základě rozhodnutí příslušných státních orgánů se krátce po druhé světové válce začaly ve znárodněné továrně ve Vrchlabí vyrábět dodávky a sanitky.
Škodu "Bojový Tudor" stvořili před 75 lety. Její nástupci měli umět i plavat
Škoda se v padesátých letech v několika segmentech "pustila" do sféry vyhrazené automobilce Tatra. Většina projektů měla ale jen krátkou životnost.
Konec truhlářů ve Škodě. Model 1200 byl první celý z plechu a letos mu je 70 let
Přelom 40. a 50. let byl pro tuzemský automobilový průmysl dobou zmatků. Přesto právě v té době vznikl vůz, který se stal jedním ze zásadních milníků v historii továrny na auta v Mladé Boleslavi.
Historie policejních vozů u nás. Řadu Škodovek narušila jen sovětská auta
V průběhu minulých desetiletí uniformovaní policisté využívali vozidla ve čtyřech barevných kombinacích. Nejprve ovšem nebyla od ostatních auta odlišena vůbec.
Víte, co jsou sebevražedné dveře a proč se jim tak vlastně říká?
Zatímco normální dveře se otevírají po směru jízdy a mají panty umístěné vpředu, narazit lze i na další řešení. Jsou tu dveře otevírané šikmo nahoru, dále přímo nahoru, ale opomenout nelze ani ty dveře, které mají „poetický" název „suicide doors“ - tedy „sebevražedné dveře“. V čem spočívají a proč se jim říká právě takhle?
Škoda vyrobila už šest milionů Octavií. Když zahrne i originál z roku 1959
Automobilka Škoda vyrobila šestimiliontou Octavii. Jubilejní vůz sjel dnes z linky v hlavním výrobním závodě v Mladé Boleslavi. Zmíněných šest milionů zahrnuje i původní "oktávku" z roku 1959.
Škodovky, trabíci i vzácný Velorex. Ve Strnadicích vzniklo muzeum aut z východu
Ve Strnadicích na Benešovsku vzniklo muzeum automobilů zaměřené na poválečné vozy především ze zemí někdejšího východního bloku. Expozice zahrnuje více než stovku aut, dalších asi pět desítek je umístěno v otevřeném depozitu.
Škoda Muzeum si můžete prohlédnout virtuálně. Pustí vás i za volant exponátů
Mladá Boleslav - Muzeum automobilky Škoda si nově můžete prohlédnout, aniž byste jej museli navštívit. Jako první automobilové muzeum v České republice totiž nabízí společně s Google Street View virtuální prohlídku.
Čím vlastně Češi jezdí?
Každý rok přibývá velké množstí nových i ojetých automobilů, přesto se na českých silnicích nejčastěji setkáváme se Škodou Felicií. Čím vlastně Češi nejčastěji jezdí?
Škoda Auto – včera, dnes a zítra – díl XIV. (1. část)
Víte která Škoda, získala při natáčení filmu „Kdyby tisíc klarinetů“ neoficiální název „Babeta“? Tušíte jakou rychlostí se asi pohybovala Škoda formule 3 či Škoda 1100 OHC coupé? Odpovědi na tyto, ale i spousty dalších otázek naleznete v dnešním článku...
Škoda Auto – včera, dnes a zítra – díl XIII.
Zajímá-li Vás přehled celé výroby kvasinského závodu, začtěte se do následující tabulky. Kdo z vás si ještě vzpomene na Jawu 700 nebo Škodu 1101 Roadster? Uznejte sami, nebyla to krásná auta...
Muzeum na našich silnicích
Je na tom český vozový park tak špatně jak všichni tvrdí? Podle posledních statistik je v ČR evidováno celkem 3 800 000 osobních vozů průměrného stáří 13,53 roku. Průměrné stáří všech registrovaných vozidel je dokonce 16,58 roku.