Chuligán je zpátky. Čtyřstovka Suzuki DR-Z4SM je motorka pro dospělé puberťáky

Vzkříšení slavného jména z minulosti je spolehlivý recept, jak si zajistit pozornost potenciálních zákazníků. Ikonické čtyřstovky s označením DR-Z zářily na scéně lehkých krosek v prvním desetiletí nového milénia, kdy si získaly především mladé motorkáře hledající bezstarostnou zábavu v terénu i na silnici. Letos se oblíbené stroje vracejí na trh do téměř ideálních podmínek, neboť přímá konkurence mezitím dramaticky prořídla a Suzuki nabízí hned dvě varianty – enduro DR-Z4S a silniční motard DR-Z4SM, který si dnes stručně představíme.

Suzuki DR-Z4SM se už od pohledu nesnaží dělat dojem univerzální motorky, která vás bude vozit do práce i na mnohadenní výlety. Je ryzí továrnou na zábavu a nebojí se to přiznat. Do vínku sice dostala nějakou tu elektroniku a moderní prvky, pořád se však jedná o jednoduchý stroj s odolnou konstrukcí, přiměřeně silným motorem, hravým podvozkem a spartánskou výbavou prostou všech zbytečností.

Neslibuje, že vás pohodlně přepraví na druhý konec světa, že s ní budete lámat rychlostní rekordy nebo oslníte hipstery před kavárnou. Slibuje jen to, že si v jejím sedle užijete každou zatáčku s úsměvem od ucha k uchu a s potřebnou dávkou odvahy se třeba naučíte i pár efektních kaskadérských triků. Podobnou lehkost, agilitu a charakter totiž jen tak nějaká čtyřstovka nenabídne.

Design je ztělesněním stylu supermoto. Úzká kapota těsně obepíná nádrž a rám, celou stavbu propojuje výrazná horizontální linie a vytváří štíhlou siluetu. Přední světlomet je zasazen do ostře tvarovaného štítu, hned pod ním dotváří drsnou vizáž mohutný blatník.

Všechna světla jsou samozřejmě LEDková, jinak by ale člověk snadno zapomněl, že se nedívá na klasiku z doby před dvaceti lety. Osobně bych ocenila, kdyby v Suzuki trochu zapracovali na hadičkách a kabelech, které z přídě trčí na všechny strany. Takhle se mohu jen chlácholit myšlenkou, že uhlazenost zde skutečně není prioritou a trocha surovosti patří k věci.



Ergonomicky ovšem mohu motorce vytknout jen máloco. Sedlo ve výšce 890 mm je mimořádně úzké a rovné, takže dává patřičnou volnost pohybu i možnost postavit se do stupaček, vysoká a široká řidítka se ovládají úplně sama.

Taky páčky mají hladký chod a kvalty padají do jasně vymezených poloh jedna radost. Jedinou výtku mám k pohodlí sedla. Jistě, ani „pohodlí” zde není prioritou, ale když po hodině a půl jízdy zadek křičí o pomoc, je to přece jen trochu extrém.

Do moderní doby přichází Suzuki s moderní výbavou. Není jí mnoho, koneckonců nejde o motorku stavěnou na dlouhé cesty ani na precizní rychlou jízdu. Nevadí mi tedy, že LCD displej působí poněkud starosvětsky, jen bych uvítala přítomnost otáčkoměru.

Kromě něj jsou tu všechny potřebné údaje (včetně ukazatele zařazené rychlosti) pěkně na očích – alespoň do chvíle, než se do obrazovky opře ostré slunce. Za takových podmínek by viditelnost mohla být lepší.

VIDEO / Podívejte se na všechny přednosti Suzuki DR-Z4SM:

Tlačítky na levém řidítku lze vybírat ze tří jízdních režimů a čtyř úrovní kontroly trakce, také můžete vypnout ABS na zadním kole. Po krátkém vyzkoušení ostatních možností jsem stabilně zakotvila u jízdního režimu B, tedy zlatého středu, který není přehnaně vlažný jako C ani přehnaně hyperaktivní jako A.

Hodí se ovšem přiznat, že jsem trefila ideální týden se suchými silnicemi (kde by se možná hodil režim C) a divoké kaskadérské kousky (pro které by přišel vhod režim A) ve svém jízdním repertoáru nemám.

Jednoválcový motor o objemu 398 cm3 je úplně nový a splňuje normu Euro-5+.  Výkon 38 koní při 8 000 otáčkách a točivý moment 37 Nm při 6 500 otáčkách jsou papírově ideální hodnoty a nezklame ani v reálu.

Motorka s nadšením zrychluje, aniž by se ale snažila člověka vyhodit ze sedla, a na okreskách má dost síly na svižnou jízdu i předjíždění. Chod motoru není kdovíjak kultivovaný, ale to lze jen těžko považovat za chybu a k charakteru stroje se hodí.

Pětistupňovou převodovku ovšem – nemůžu si pomoct – považuji za přežitek. Opět si připomínám, že nejde o cestovní mašinu, jenže i za zábavou se většinou musíte někam přepravit a ani dlouhá pětka nepomůže zcela eliminovat dojem, že se motor ve stabilní vyšší rychlosti trochu trápí.

Jakmile ovšem přijdou zatáčky, mrzutost je rázem pryč. Ochota, s jakou Suzuki mění směr, je fantastická. Do zatáček se sklápí s ohromnou čiperností a přitom sebejistě, a to na hladkém i hrbolatém asfaltu.

Hmotnost 154 kilo jednoznačně hraje do karet zábavě a pubertálnímu blbnutí, čitelnost podvozku zase začínajícím jezdcům, kteří mohou bezpečně zkoušet své limity. Brzdy – vpředu 310mm kotouč s dvoupístkovým třmenem a vzadu 240mm kotouč s jednopístkovým třmenem – se vždycky spolehlivě postarají o zpomalení i zastavení.

O pružení se stará přední 46mm obrácená vidlice s 260mm zdvihem a nastavitelnou kompresí i odskokem, vzadu pak nastavitelný monoshock s vyrovnávací nádobkou a 277mm zdvihem. Standardní nastavení je překvapivě měkké a na rozbité silnici cítíte, jak se všechny komponenty pohybují a celá motorka vlní. Přesto jsem neměla snahu podvozek přitvrzovat – vlastně mi tato charakteristika připadala velmi zábavná a přidávala jízdě rozměr navíc.

Sportovní gumy na 17palcových kolech mají navíc moře gripu a člověk si snadno zvykne na to, že rozevlátost odpružení s sebou nenese žádnou nejistotu.

Doporučená cena Suzuki DR-Z4SM je 209 900 Kč.