Auto pro papaláše: Limuzínu Tatra 603 jsme našli mezi ojetinami za lákavou cenu
/PERLIČKY MEZI OJETINAMI/ Tatra 603 je legendární limuzína a vyhledávaný veterán, jehož cena neustále roste. Investory i fanoušky veteránů láká svou unikátní technikou a jedinečným designem. Když už se nějaká taková Tatra objeví na trhu, stojí statisíce až miliony korun. Jeden takový kousek jsme nyní našli v nabídce na webu TipCars.
Tatra 87: aerodynamický zázrak oslnil cestovatele, celebrity a také nacisty
Tatra 87 je jedinečný automobil vyráběný mezi lety 1937 a 1950, který se proslavil nejen díky svému unikátnímu aerodynamickému designu, ale také díky cestovatelům Hanzelkovi a Zikmundovi. Vůz byl poháněný vzduchem chlazeným osmiválcem a dosahoval rychlosti až 160 km/h, což z něj činilo jedno z nejrychlejších aut své doby. Tatru 87 si oblíbila i řada známých osobností a objevila se i v několika filmech, čímž si zajistila trvalé místo v automobilové historii.
První Tatry 603 měly tři oči. Na veřejnosti se začaly objevovat před 70 lety
Automobilka Tatra podle původních plánů komunistického vedení země již v padesátých letech vůbec neměla osobní vozy vyrábět. Nakonec s ale ukázalo, že reprezentační limuzína je prostě i v socialismu zapotřebí. V pražské pobočce kopřivnické značky tedy nakonec narychlo vyvinuli automobil, který je zejména z hlediska designu jedním z nejpodařenějších aut československé historie.
Zavzpomínejte si: staré škodovky na plakátech zaplnily Jihočeské muzeum
Měli jste dvanáctsettrojku, embéčko nebo favorita? Rádi s nádechem nostalgie vzpomínáte na starší modely aut se značkou Škoda? Pak vyrazte do Jihočeského muzea v Českých Budějovicích. Koná se tam výstava, na které jsou známé škodovky k vidění na reklamních plakátech, v prospektech i jako modely.
Vyvzdorovaná, ale nádherná. Tatra 603 se přestala vyrábět před 45 lety
V letošním roce slaví jeden z nejkrásnějších vozů celé československé historie Tatra 603 hned dvě "polokulatá" výročí. Uplyne totiž 65 let od dokončení prvního prototypu a současně je to 45 let od skončení její výroby. Byla to vlastně poslední Tatra, kterou od prvního do posledního šroubku vymysleli tuzemští inženýři.
Aerodynamika aut: tohle uměla Tatra po druhé světové válce (5. díl)
I po druhé světové válce v kopřivnické Tatře postavili vozy s proudnicovou karosérií, které navazovaly na designové principy Paula Jaraye.