Britové stvořili nejděsivější Škodu historie. Nyní jí je patnáct let

V sousedství Octavie WRC Armina Schwarze v úpravě pro šotolinovou africkou rallye vypadá zeleno-stříbrno-černá Octavia RS druhé generace tak trochu obyčejně. Možná skoro až jako nějaká studie vytvořená pro mezinárodní autosalon. K vidění je na výstavě 125 let motorsportu Škoda v muzeu automobilky v Mladé Boleslavi.

Jenže ve skutečnosti je to opravdový klenot. Tahle Octavia se totiž jmenuje Bonneville, což je současně i název solného jezera v severní Americe, na kterém se každý rok v srpnu konají automobilové rychlostní závody Bonneville Speed Week.

A právě pro tuto akci byl stvořen vůz, jehož základem je běžná Octavia RS vyrobená v roce 2001. Pohání ji přeplňovaný zážehový čtyřválcový dvoulitrový agregát, který sériově produkoval výkon rovných dvě stě koňských sil.

Jenže, ve Velké Británii, kde zrovna oslavovali desetileté výročí zdejšího prodeje Octavie RS, se rozhodli před patnácti lety vytvořit něco speciálního. A tak importér Škody do Velké Británie společně s tuningoovou firmou REVO dokázali motor značně poladit. Například instalovali další vstřikovače pro vyšší dodávku paliva do válců, dále namontovali větší chladič a také jiné turbodmychladlo. Samozřejmě také bylo nutní přepracovat software řídící jednotky. Ukázalo se také, že místo klasické převodovky pro tento model bude lepší namontovat skříň z ekologické Octavie Greenline.

Poslední fází úprav pak bylo odstranění klasických brzd a instalování brzdícího padáku. Disky kol pak mohl mít vůz kvůli vylepšení aerodynamiky kompletně překryté. Z interiéru současně samozřejmě zmizely klasické sedačky, čalounění a všechno další komfortní vybavení. Naopak přibyl bezpečnostní rám.

Konečné měření ukázalo výkon 608 koňských sil, tedy třikrát vyšší než kterým disponovaly Octavie RS pro běžné zákazníky. Toto všechno se původně dělalo proto, aby Octavia byla schopna dosáhnout maximální rychlosti 200 mil, tedy cca 320 kilometrů v hodině.

Když se pak po příjezdu na jezero podařilo splnit tento cíl hned při úvodních jízdách, rozhodl se tým usilovat o překonání platného rekordu pro kategorii cestovních vozů s dvoulitrovým přeplňovaným motorem.



To se pak podařilo 19. srpna roku 2011. Za volantem seděl motoristický novinář Richard Maeden z magazínu EVO. Do listiny rekordů pak po jeho jízdě v obou směrem měřeného úseku na trati dlouhé celkem devět mil byla pak zapsána hodnota 365,45 kilometrů v hodině. Tento rekord, který byl vypočítán průměrem z rychlosti 362,6 v jednom směru a z 367,7 v tom druhém údajně platí dodnes.

Vůz, bude společně s dalšími skvosty z historie motorsportu Škoda k vidění v muzeu v Mladé Boleslavi až do ledna příštího roku. Pak se vrátí do Velké Británie, neboť je stále součástí sbírky Skoda Uk Heritage Fleet.