Can-Am Maverick zkrotí terén jako dravec, výkon překvapí každého

Nejde přitom jen o hračku na víkend. Maverick R je konstruován tak, aby zvládl velmi rychlou jízdu v náročném terénu, skoky, rozbité cesty i dlouhé off-roadové tratě. Verze MAX navíc nabízí prodlouženou karoserii a dvě řady sedadel.

Pod kapotou pracuje přeplňovaný tříválcový motor Rotax o objemu 999 cm3. Díky turbodmychadlu poskytuje výkon přibližně 240 koní, což je na vozidlo tohoto typu mimořádná hodnota.

Jednou z nejzajímavějších technických vlastností tohoto Mavericku je sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka DCT. Na rozdíl od klasického variátoru CVT, který je u side-by-side vozidel velmi rozšířený, používá DCT skutečné převodové stupně. Řazení probíhá automaticky, případně může řidič převodové stupně ovládat manuálně.

Výhodou je přímější pocit z jízdy a možnost lépe využít výkon motoru. Převodovka zároveň nabízí velmi nízký převod pro pomalou jízdu v technickém terénu.

Označení MAX je důležité. Nejde o standardní dvoumístný Maverick R, ale o prodlouženou variantu se dvěma řadami sedadel. To znamená, že si intenzivní jízdu v terénu nemusí užívat pouze řidič a jeden spolujezdec. Vůz je koncipovaný pro vícečlennou posádku.

Prodloužená konstrukce má samozřejmě vliv na celkové rozměry i jízdní vlastnosti. Maverick R MAX je větší a delší než dvoumístná verze, což je potřeba zohlednit především v úzkých a technicky náročných pasážích.

VIDEO / 2025 Can-Am Maverick R Max X RS - POV Test Drive:

Jednou z hlavních zbraní Mavericku R je jeho podvozek. Verze X RS SAS využívá elektronicky řízené odpružení Smart-Shox a tlumiče FOX. Systém průběžně pracuje s nastavením tlumičů a snaží se přizpůsobit charakteristiku odpružení aktuálním podmínkám.

Výsledkem má být kombinace pohodlí při běžné jízdě a dostatečné kontroly při velmi rychlé jízdě, průjezdu nerovnostmi nebo při dopadech po skocích.

X RS dostává také velká 32" terénní kola, která pomáhají při překonávání kamenů, výmolů a dalších překážek. Světlá výška je přibližně 43 centimetrů, takže podvozek nabízí značnou rezervu i při jízdě přes hlubší nerovnosti. Velká kola společně s dlouhými zdvihy odpružení umožňují vozidlu překonávat překážky, které by pro běžné osobní auto byly zcela nepoužitelné.

Přestože je Maverick R především sportovní off-road, výbava rozhodně nepůsobí spartánsky. Ve výbavě najdete například 10,25palcový dotykový displej, kamery, LED osvětlení, pevnou střechu a čtyřbodové bezpečnostní pásy.

Významnou součástí výbavy jsou také 16" beadlock kola, která jsou určena pro náročné používání v terénu. Beadlock konstrukce umožňuje lépe zajistit pneumatiku proti jejímu sesmeknutí z ráfku při nízkém tlaku.

Maverick R MAX je pořádný kus techniky. Na délku měří přibližně 4,45 metru, na šířku téměř 2 metry a jeho hmotnost se pohybuje kolem 1,2 tuny. To je důležité především při přepravě. Pokud s ním chcete vyrazit na off-roadovou dovolenou, je potřeba počítat s vhodným přívěsem nebo přepravníkem.

Tento Can-Am není klasická čtyřkolka a není to ani pracovní UTV v tradičním smyslu. Jeho hlavním posláním je rychlý a intenzivní off-road.

V nabídce na portálu TipCars jsme objevili jeden exemplář Can-Am Maverick R MAX X RS DCT SAS 999T MY 202 z roku 2025. Jeho cena je 1 339 000 Kč.