Škoda Enyaq Coupé RS iV: vyplatí se v autobazaru hledat první ročníky?

Dobrý den, uvažuji o koupi ojeté Škody Enyaq Coupé RS iV z roku 2022 nebo 2023. Auto se mi líbí vzhledem i výkonem, ale na internetu jsem narazil na řadu zmínek o problémech se softwarem, infotainmentem nebo různými chybovými hláškami. Nechci koupit vůz, který bude neustále jezdit do servisu kvůli aktualizacím. Jsou první ročníky už dnes dobrou koupí, nebo je lepší hledat novější kus? Děkuji za radu. Michal Dobrý den Michale, pokud bych dnes vybíral bazarový Enyaq Coupé RS iV, první ročníky bych rozhodně automaticky nezavrhoval. Jen bych si pohlídal historii softwarových aktualizací a celkový technický stav elektronických systémů. U tohoto modelu totiž právě software výrazně ovlivňuje uživatelský komfort. Jinak mechanická stránka vozu je obecně povedená. Elektromotory mají minimum opotřebitelných dílů, redukční převody jsou konstrukčně jednoduché a u trakční baterie výrobce poskytuje osmiletou záruku nebo 160 000 kilometrů při zachování minimálně 70 % využitelné kapacity. Z hlediska samotného pohonu proto nejde o rizikové auto. Co ale zlobí, je elektronika. Starší kusy mají pomalejší odezvu infotainmentu, občas se restartuje multimediální jednotka, vypadává Android Auto i Apple CarPlay, nefunguje navigace nebo online služby. Tyhle problémy se naštěstí postupně podařilo dost omezit novějšími verzemi softwaru.


Při koupi bych proto jako první zjistil, jakou verzi softwaru auto používá. Starší verze ME2 už dnes nedávají smysl. Za rozumné minimum bych považoval software řady ME3, ideálně některou z jeho pozdějších verzí, které mají stabilnější infotainment i lepší správu baterie, vyšší nabíjecí výkon a propracovanější teplotní management akumulátoru. Na prohlídku vozu si každopádně vyhraďte dostatek času. Sledujte, jak rychle se spustí infotainment, jestli navigace funguje bez zpoždění, zkuste si připojit mobilní telefon, atd… Vyzkoušejte všechny kamery, parkovací senzory, adaptivní tempomat, Travel Assist, rozpoznávání dopravních značek i vzdálené funkce přes aplikaci MyŠkoda. To je takový základ. Samozřejmě výrobce během prvních let vydal několik aktualizací, které řešily menší nedodělky, ale i nabíjení a řízení teploty trakční baterie.


Nechejte si auto napojit i na diagnostiku. Ta by měla odhalit uložené chybové kódy řídicích jednotek, historii poruch vysokonapěťového systému, stav 12V akumulátoru i případné problémy s komunikačními moduly. Součástí kontroly by mělo být také změření zdravotního stavu trakční baterie (SoH – State of Health). U tříletého vozu s běžným nájezdem bych očekával jen velmi malou degradaci.


Při zkušební jízdě se zaměřte také na podvozek. Enyaq je sám o sobě těžkým autem + verze RS používá sportovnější naladění a často jezdí na dvacetipalcových nebo jednadvacetipalcových kolech. Zkontrolujte proto vůle v zavěšení, hlučnost ložisek kol, stav pneumatik a případné vibrace při akceleraci.


Škoda Enyaq Coupé RS, Volkswagen ID.5 GTX, nebo Ford Mustang Mach-E: který čtyřletý elektromobil vybrat?

Enyaq Coupé RS je nejrychlejším modelem Škody. Zkoušeli jsme také, kolik ujede

Škoda Enyaq jako ojetina: spolehlivý elektromobil, který trápí hlavně brzdy