D5 čeká velká oprava za 1,4 miliardy. Mezi Plzní a Rozvadovem dosluhuje beton
Řidiči na dálnici D5 se musí připravit na rozsáhlé opravy. Ředitelství silnic a dálnic letos zahájí rekonstrukci téměř 16 kilometrů vozovky mezi Plzní a Rozvadovem, kde se po více než 25 letech provozu zhoršil stav betonového povrchu. Opravy za více než 1,4 miliardy korun přinesou nový povrch, modernizaci odvodnění i úpravy bezpečnostních prvků. Provoz má zůstat zachován ve dvou jízdních pruzích v každém směru.
Obr z dolů: Caterpillar 797 patří mezi největší nákladní vozy planety
Caterpillar 797, gigant mezi nákladními vozy, slaví téměř třicet let od svého uvedení na trh. Tento kolos, navržený pro těžbu nerostných surovin, zůstává nepřehlédnutelným symbolem síly a inovace v oblasti těžké dopravy. Přestože se s ním na běžných silnicích nesetkáme, jeho význam v průmyslu je nezpochybnitelný.
Zimní válka na silnicích: Pluhy a sypače zůstávají, přidala se telematika
Zimní údržba silnic prošla za poslední desetiletí výraznou proměnou. Zatímco dříve dominovaly československé nákladní vozy, dnes se na silnicích setkáváme s moderními stroji vybavenými špičkovými technologiemi. Jaké změny přinesla modernizace a jak ovlivnila efektivitu údržby?
Nová vláda určila priority: Spojíme Vary s Prahou, ale o dálnici D7 není zmínka
Nově vznikající vláda ANO, SPD a Motoristů zveřejnila své programové prohlášení, v němž slibuje dokončení klíčových dálničních tahů – mimo jiné D6 z Prahy do Karlových Varů. Oproti tomu dálnice D7 z Prahy do Chomutova v dokumentu vůbec nefiguruje.
Barča z Boleslavi: Jak vznikla legenda československých náklaďáků Škoda 706
Škoda 706 patří mezi legendy československého automobilového průmyslu. Tento těžký nákladní automobil, vyvinutý ještě v Mladé Boleslavi, byl posledním škodováckým náklaďákem s klasickou kapotovou kabinou a zároveň předchůdcem pozdějších vozů LIAZ. Model Škoda 706 R – mezi řidiči známý pod přezdívkou Barča – se stal symbolem spolehlivosti a poctivé konstrukce, která přežila válku, zestátnění i přesuny výroby. Jeho příběh od 30. let až po 50. léta mapuje fascinující vývoj československých nákladních vozidel, na něž dodnes s nostalgií vzpomínají nejen šoféři, ale i sběratelé a fanoušci značky Škoda.
Auta pro nejdrsnější chlapy: s těmito ojetými offroady zabodujete
/PERLIČKY Z NABÍDKY OJETIN/ Mají drsný vzhled, vysoký podvozek, terénní pneumatiky a celkově vypadají, jako by se jejich majitelé připravovali na „postapokaliptickou dobu“. Upravené offrody s „testosteronovým“ vzhedem, který zaručí, že si vás na silnicích každý všimne, najdete také v autobazarech. Pokud po takovém toužíte, vůbec nebude vadit, že bude ojetý. Podívejte se například na legendární Nissan Patrol nebo krásnou výroční Toyotu Land Cruiser.
Zářijová jízda časem: Podívejte se, kde lze potkat i krasavce z první republiky
Září má být podle předpovědí příjemné. A to je dobře, protože je nachystáno docela dost motoristických akcí. Budou se konat různé veteránské srazy a vyjížďky, motorkáři využívají poslední dny sezóny, na mnoha místech proběhnou burzy a na konci léta se předvedou po největší práci třeba traktory a další zemědělské stroje.
Kombi Škoda 720 mohlo konkurovat i legendárnímu Volvu. Přesto skončilo v šuplíku
Automobilka Škoda vyráběla modely s karosérií kombi již od dvacátých let minulého století. Ovšem v sedmdesátých a osmdesátých letech si zájemci takové auto s jejím logem koupit nemohli. Pokusy o zavedení výroby typů následujících po modelech Škoda 1202 STW a Octavia Combi v té době byly. Ovšem skončily neúspěšně. Jako například velký osobní vůz Škoda 720.
Test BMW řady 7: Luxusní sedan s úsporným dieselem. Jízda s ním je dokonalá
/VIDEORECENZE/ Autorecenzent Matěj Myška tentokrát testoval pro web TipCars.com sedmou generaci BMW řady 7 (740d). Tento exemplář byl vybaven třílitrovým naftovým šestiválcem s výkonem 300 koní a kroutícím momentem 670 Nm. Sedmičkový bavorák se drží už desítky let na vedoucí pozici v segmentu luxusních limuzín. Jak tento „kočár“ obstál v dalším díle našeho redakčního testu?
Stovka za 5 sekund. Nejen to umí limuzíny BMW pro české politické špičky
Luxusní limuzíny BMW řady 7 slouží již šest let jako hlavní dopravní prostředek pro nejvyšší ústavní činitele a zahraniční delegace v České republice. Tyto vozy, pořízené za desítky milionů korun, nabízejí nejen komfort, ale i špičkovou bezpečnostní výbavu. Policie České republiky plánuje jejich výměnu až za čtyři roky, přestože obvykle dochází k obnově vozového parku každých pět let. Proč se s obměnou vozového parku čeká?
Prezidentské limuzíny: od Tatry a Pragy až po BMW. Jak se měnily auta hlav státu
Historie automobilů československých a českých prezidentů je fascinující přehlídkou technického pokroku a politických změn. Najdeme v ní luxusní vozy domácí výroby, jako byly Praga a Tatra, přes sovětské limuzíny až po moderní zahraniční značky. Každý vůz odráží dobu, ve které sloužil. Jak se měnily preference hlav státu a jaké vozy dnes tvoří prezidentskou flotilu?
Obří vůz od výrobce telefonů: S800 je tak velké, jak je divné
Elektronický gigant Huawei, kterého nejlépe známe v roli výrobce mobilních telefonů, už delší dobu fušuje do aut na domácím čínském trhu. Posledním přírůstkem je značka Maextro, na níž Huawei spolupracuje s automobilkou JAC. A přestože nás auta z čínského trhu běžně nechávají chladnými, model S800 je tak pozoruhodný, že jeho představení už nyní obíhá celý svět.
Jaguar na rozcestí: Automobilka přestala vyrábět auta, chce velký „reset“
Tento příběh z automobilové historie se jednou zapíše do dějin. Jen zatím těžko říct, zda jako hrdinský obrat k vítězství, nebo odstrašující případ prohry. Značka Jaguar, dříve věhlasný výrobce britských prémiových vozů a součást automobilky Jaguar Land Rover (JLR) stojí na rozcestí, čeká na svůj velký reset a celý svět zase očekává, jak tohle dopadne.
Vývoj Škody 760 trval skoro deset let. I vinou Němců ale takové auto nevzniklo
Projekt lidového vozu Škoda 760 je typickým příkladem zmatků v socialistickém autoprůmslu v sedmdesátých a osmdesátých letech. A také dalším dokladem neúspěšného hledání výrobní náplně pro vznikající automobilku BAZ v Bratislavě. Její inženýři se rovněž zapojili do konstruování jedné z verzí.
Tipy na víkendové akce: Sto pět let Čezety, Jawáč 2024 i skvělý Sajdkár sraz
O prvním zářijovém víkendu se koná mnoho zajímavých auto i moto akcí - srazy historických i současných vozidel, rally, závody a soutěže aut i motorek, spanilé jízdy, traktoriády i burzy a spousta dalších. Kam se můžete od pátku 6. září do neděle 8. září vypravit, pokud obdivujete krásu aut a motorek, zjistíte v našem tradičním velkém přehledu. Najdete tu například i pozvánku na slavný závod do vrchu Zbraslav-Jíloviště nebo na srazy sajdkár, aerovek a aerovkářů na Konopáči či amerických aut a motorek.
Poslední dinosaurus z Mladé Boleslavi: Škoda 125 L uzavřela éru motorů vzadu
V roce 1964 začala mladoboleslavská automobilka Škoda produkovat vozy s motorem vzadu a pohonem kol zadní nápravy. U této koncepce pak setrvala dalších 26 let, přičemž řada 742 známá jako 105/120 vydržela na výrobních linkách 14 roků. Jako vůbec poslední dílčí novinku značka v roce 1988 představila typ 125 L.
Hasiči někdy opěvovaná, jindy zatracovaná. Cisterna LIAZ slouží už čtyřicet let
I když už jim je čtyřicet let a mají svou životnost dávno za sebou, stále jich hlavně u sborů dobrovolných hasičů v České republice slouží stovky. Řeč je o vozech LIAZ 101 CAS K 25. Ty jsou v některých případech hasiči opěvované, jindy zase kvůli nedostatkům zatracované. Záleží na situaci.
Hackeři versus testovací technici: Boj o kybernetickou bezpečnost aut přiostřuje
Výrobci automobilů řešili doposud otázky kybernetické bezpečnosti podle vlastního uvážení. Od července 2024 musí být všechna nově prodávaná osobní i nákladní auta na území EU chráněna proti kybernetickým útokům.
Průběžná vylepšení nepomohla: Kupé Škodu Rapid pak vyhlásili za nejhorší sporťák
Jeho vlastníci v tehdejším socialistickém Československu na něj byli hrdí. Koneckonců šlo o vrcholný model značky Škoda s cenovkou přesahující 80 tisíc tehdejších korun. Ovšem ve srovnání s vozy ze západní Evropy byl Rapid v osmdesátých letech již zoufale zaostalý.