Levý, nebo pravý? Výzkum ukázal, který pruh projede kolonou rychleji
Radek Pecák
-
20. 08. 2026
Zácpa na dálnici D1 Deník/Radek Pecák
Naše téma
Kolony jsou na tuzemských silnicích čím dál častější. Někdy za ně může zúžení kvůli opravám, jindy zase dopravní nehoda. Pokud spěcháme, tak se musíme rozhodnout do jakého pruhu se zařadit a doufat, že časová ztráta bude co možná nejmenší. Nizozemský výzkum nyní dal odpověď na to, který pruh je obvykle rychlejší než ty další.
Nezaujatý zahraniční pozorovatel může mít leckdy na našich silnicích pocit, že jízdu v levém pruhu milujeme. Spousta řidičů v něm pokračuje v jízdě i dlouho poté, co by se už po předjetí pomalejšího vozidla mohli bezpečně vrátit zpět do pravého.
Nečiní tak i přesto, že za bezdůvodnou jízdu v levém pruhu může tuzemská dopravní policie přistiženému řidiči udělit přímo na místě pokutu až dva tisíce korun, ve správním řízení pak 5000 Kč.
V Německu, pokud byste si počínali stejně, můžete počítat s pokutou 80 eur a dokonce jeden trestný bod. U nás tento dodatečný trest nehrozí.
V zácpě je samozřejmě používání levého pruhu naprosto legální i celé kilometry. Navíc, jak ukázal seriózní výzkum nizozemského dopravního portálu (NDW), jezdci levého pruhu mají ke svému jednání naprosto logický důvod.
Pokud jsou řidičům k dispozici tři pruhy, pak je ten nejvíce vlevo nejrychlejší v 85 procentech případů. A na čtyřproudých vozovkách se vozidla v levém pohybují vyšším tempem pruhu dokonce ve více než 97 procentech.
Tam už je navíc rozdíl v rychlosti dokonce o 7,5 kilometrů v hodině vyšší než v těch dalších.
Možnou příčinou, jak pro Deník.cz a TipCars Magazín uvedl tuzemský odborník na bezpečnost silničního provozu Jiří Patera, je fakt, že v levém pruhu více než v tom pravém vídáme modernější a rychlejší automobily. „Navíc jejich řidiči jsou často zvyklí počínat si v provozu drzeji a agresivněji,“ dodává. Tedy například mezi sebou mají menší rozestupy.
Upozorňuje proto, že zařazení se do levého pruhu může zejména pro méně zkušené řidiče znamenat vyšší míru stresu a tedy i riziko nehody.
To samozřejmě platí i pro ty osoby za volantem, které v zácpách přejíždějí z pruhu do pruhu, protože to současně vyvolává nervózní a nevraživé reakce těch ostatních.
Nečiní tak i přesto, že za bezdůvodnou jízdu v levém pruhu může tuzemská dopravní policie přistiženému řidiči udělit přímo na místě pokutu až dva tisíce korun, ve správním řízení pak 5000 Kč.
V Německu, pokud byste si počínali stejně, můžete počítat s pokutou 80 eur a dokonce jeden trestný bod. U nás tento dodatečný trest nehrozí.
V zácpě je samozřejmě používání levého pruhu naprosto legální i celé kilometry. Navíc, jak ukázal seriózní výzkum nizozemského dopravního portálu (NDW), jezdci levého pruhu mají ke svému jednání naprosto logický důvod.
O kolik se jede vlevo rychleji?
Odborníci shromáždili data z celkem 457 dopravních zácp, ke kterým došlo na dálnicích v Nizozemsku během doby dopravní špičky v pondělí, úterý a ve čtvrtek. Právě v tyto dny se problémy na silnicích vytvářejí nejčastěji.Letecké záběry gigantické dopravní zácpy si můžete prohlédnout v následujícím videu:
Vyhodnocení ukázalo, že na silnicích, které mají dva pruhy v jednom směru, se v tom levém jede rychleji v devíti z deseti případů. Vozy se zde pohybují průměrnou rychlostí vyšší o 2,2 kilometry v hodině.Pokud jsou řidičům k dispozici tři pruhy, pak je ten nejvíce vlevo nejrychlejší v 85 procentech případů. A na čtyřproudých vozovkách se vozidla v levém pohybují vyšším tempem pruhu dokonce ve více než 97 procentech.
Tam už je navíc rozdíl v rychlosti dokonce o 7,5 kilometrů v hodině vyšší než v těch dalších.
Kdo jezdí vlevo?
Autoři studie se podobným problémem zabývali již před deseti lety. Nyní je podle nich levý pruh rychlejší ještě častěji než tehdy.Možnou příčinou, jak pro Deník.cz a TipCars Magazín uvedl tuzemský odborník na bezpečnost silničního provozu Jiří Patera, je fakt, že v levém pruhu více než v tom pravém vídáme modernější a rychlejší automobily. „Navíc jejich řidiči jsou často zvyklí počínat si v provozu drzeji a agresivněji,“ dodává. Tedy například mezi sebou mají menší rozestupy.
Upozorňuje proto, že zařazení se do levého pruhu může zejména pro méně zkušené řidiče znamenat vyšší míru stresu a tedy i riziko nehody.
To samozřejmě platí i pro ty osoby za volantem, které v zácpách přejíždějí z pruhu do pruhu, protože to současně vyvolává nervózní a nevraživé reakce těch ostatních.